Συμπαράσταση εργαζομένων ΕΘΕΛ προς επιβάτες που "δεν πληρώνουν" τις αυξήσεις

Ανοιχτός Συντονισμός Επιβατών Αττικής

Σήμερα, η συνέλευση των εργαζομένων ΕΘΕΛ υιοθέτησε ψήφισμα συμπαράστασης στους πολίτες του κινήματος "δεν πληρώνω το χαράτσι". Το γεγονός αυτό αποτελεί μια πολύ σημαντική εξέλιξη καθώς το ψήφισμα καλεί τους εργαζόμενους (οδηγούς και ελεγκτές) στα λεωφορεία να συμπαραταχθούν έμπρακτα με τους πολίτες που αρνούνται να πληρώσουν τις αυξήσεις στα εισιτήρια και τις κάρτες των δημόσιων συγκοινωνιών. Το σχετικό κείμενο έχει ως εξής:

"Εμείς οι εργαζόμενοι στην ΕΘΕΛ δηλώνουμε τη συμπαράσταση μας στους πολίτες που αγωνίζονται ενάντια στην αύξηση των εισιτηρίων και των καρτών. Καλούμε όλους τους συναδέλφους μας να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και όλοι μαζί, εργαζόμενοι στις συγκοινωνίες και επιβάτες, να αντισταθούμε στα σχέδια της κυβέρνησης και της τρόικας.

Αγωνιζόμαστε μαζί με τους πολίτες, σε κοινό μέτωπο, για δημόσιες συγκοινωνίες, ποιοτικές και με επαρκή κάλυψη, με φτηνό εισιτήριο και με αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας και αμοιβής για τους εργαζόμενους.

Ο δικός μας απεργιακός αγώνας και ο αγώνας των επιβατών ενάντια στην αύξηση του εισιτηρίου και τη διάλυση των δημόσιων συγκοινωνιών είναι κοινός αγώνας."

1η Φλεβάρη – 1η μέρα ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ

Από αύριο μπαίνουν σε εφαρμογή τα νέα μέτρα της κυβέρνησης για τα ΜΜΜ. Από αύριο δείχνουμε την ανυπακοή μας !!!

Η Κίνηση Πολιτών «κόντρα στο ρεύμα» μαζί με τον Ανοιχτό Συντονισμό Επιβατών Αττικής ξεκινάει δράσεις για:
• να μην πληρώσουμε το χαράτσι
• να υπερασπιστούμε τους επιβάτες που πέφτουν θύματα συμπεριφορών ελεγκτών
• να διεκδικήσουμε μαζί με τους εργαζόμενους καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες

Αύριο θα βρισκόμαστε στον σταθμό του ΗΣΑΠ στον Πειραιά 6-9 πμ και 2-5μμ. και καλούμε όλους τους πολίτες να ενισχύσουν την προσπάθεια μας!

Από 1 Φλεβάρη ακυρώνουμε τις αυξήσεις, όχι τα εισιτήρια
Όλοι και όλες μαζί, θα τους υποχρεώσουμε να πάρουν πίσω τα μέτρα

Για τα ραντεβού που θα ισχύσουν σε άλλες περιοχές της Αττικής, μπορείτε να ενημερωθείτε εδώ

«Δεν πληρώνω» και σε λεωφορεία-Αττική Οδό

Πηγή: Ελευθεροτυπία, 30 Ιανουαρίου 2011

Επόμενος «σταθμός» ανυπακοής η Αττική Οδός και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς. Εκατοντάδες πολίτες, από όλες τις γειτονιές της Αθήνας, συναντήθηκαν δεύτερη φορά μέσα σε δέκα μέρες, με στόχο να διευρύνουν το μέτωπο του «Δεν πληρώνω».

Στις 6 Φεβρουαρίου, θα επιχειρηθεί το άνοιγμα διοδίων της Αττικής Οδού, ενώ την πρώτη εβδομάδα του ίδιου μήνα, οπότε τίθενται σε ισχύ οι αυξήσεις των εισιτηρίων στις αστικές συγκοινωνίες, αποφάσισαν να αρνούνται την πληρωμή εισιτηρίου, εκφράζοντας την αντίθεσή τους «στο χαράτσι της αύξησης».

«Προτείνουμε κατ' αρχάς την πρώτη εβδομάδα και στη συνέχεια θα προχωρήσουμε με την ίδια ή και άλλες μορφές αντίστασης μέχρι να υποχωρήσει η κυβέρνηση. Συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας, πορείες στις γειτονιές και "κινούμενες καταλήψεις" μέσων μαζικής μεταφοράς, θα είναι σίγουρα μερικές από τις κινητοποιήσεις μας», λέει η Μαρία Γασπαρινάτου, μέλος του «Ακρίβεια STOP», της κίνησης που κάλεσε σε παναττικό συντονισμό όσους φορείς και ενώσεις πολιτών θέλουν να αντισταθούν στις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση στις συγκοινωνίες.

Την περασμένη Τετάρτη πραγματοποιήθηκε και δεύτερη συνάντηση. Η συγκέντρωση οργανώθηκε από τη δημοτική κίνηση Γαλατσίου «Αλλος δρόμος» και το «παρών» έδωσαν εκτός από την επιτροπή «Ακρίβεια STOP» και το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων, συλλογικότητες και απλοί πολίτες από όλο το λεκανοπέδιο. Ο στόχος αυτή τη φορά ήταν ένας: το άνοιγμα της μπάρας και στην Αττική Οδό.

«Είναι μια πρώτη διερευνητική συζήτηση», είπε ο Αρης Παπαδοκωστόπουλος από τον «Αλλο δρόμο», «ωστόσο θα έχει σημασία δημοτικά σχήματα και κινήσεις πολιτών να συντονίσουμε τις προσπάθειές μας ώστε να ανοίξουμε ταυτόχρονα τις μπάρες σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Αττικής Οδού που διατρέχει την Αττική».

Σχεδόν κανείς από τους παρευρισκόμενους δεν φάνηκε να έχει ενδοιασμούς ότι η Αττική Οδός πρέπει να είναι το επόμενο μέτωπο: 

«Η Αττική Οδός έχει ήδη ξεχρεωθεί. Αρχικά υπολόγιζαν ότι θα ξεχρεωθεί σε 30 χρόνια, βάσει του υπολογισμού ότι τα διερχόμενα αυτοκίνητα θα ήταν 30 χιλιάδες την ημέρα, τη στιγμή που είναι περισσότερα από 200 χιλ. Πρόκειται και εδώ για μία σύμβαση που είναι κομμένη και ραμμένη γι' αυτούς που έχουν κάνει την επένδυση. Το κίνημα των διοδίων χτυπάει την καρδιά του συστήματος και δεν πρέπει να αποδυναμωθεί. Αντίθετα. Το θέμα δεν είναι οι νομικές λεπτομέρειες που ενδεχομένως διαφοροποιούνται στην Αττική Οδό. Το θέμα είναι με ποιανού το μέρος είναι το δίκιο. Δεν μπορεί να πληρώνουμε για ένα δρόμο, που ήδη έχει ξεχρεωθεί, τόσο υψηλό αντίτιμο», εξηγεί ο Στρατής Λουπάτατζης από την Επιτροπή κατά των Διοδίων στη ΒΑ Αττική.

«Υπάρχει ένα ζωηρό πνεύμα ανυπακοής και μια διάθεση για δράση. Είναι πολύς κόσμος στην Ηλιούπολη, την Αργυρούπολη και τις γύρω περιοχές που έχει τη διάθεση να κινητοποιηθεί στα διόδια της Αττικής Οδού», θα συμπληρώσει ο Αρης Παρασκευόπουλος, μέλος πρωτοβουλίας πολιτών από το Καλαμάκι.

«Γνωρίζω αρκετό κόσμο που ήδη έχει τολμήσει να σηκώσει την μπάρα και στα διόδια της Αττικής Οδού. Και νομίζω ότι, αν ξεκινήσουμε, είναι πολλοί αυτοί που θα μας ακολουθήσουν», πρόσθεσαν πολίτες από την Κίνηση Πολιτών Νίκαιας Ρέντη.

Όχι στις αυξήσεις στα εισιτήρια και τη διάλυση των δημόσιων συγκοινωνιών



















Από 1η Φλεβάρη, μπαίνουν σε εφαρμογή τα νέα μέτρα κυβέρνησης και «τρόικας» για τα μέσα μεταφοράς

* Επιβάλλονται τεράστιες αυξήσεις στην τιμή των εισιτηρίων – κατά μέσο όρο 50% και σε κάποιες περιπτώσεις χρηστών καρτών 80%!
* Καταργούνται δρομολόγια και γραμμές λεωφορείων που εξυπηρετούν πολυσύχναστες και πυκνοκατοικημένες περιοχές.
* Διαλύονται οι εργασιακές σχέσεις και τα δικαιώματα στα μέσα μεταφοράς.

Τα νέα μέτρα για τις συγκοινωνίες στοχεύουν να εξαφανίσουν τον κοινωνικό χαρακτήρα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Αποβλέπουν στην σταδιακή ιδιωτικοποίηση των πιο σημαντικών και κερδοφόρων λειτουργιών τους. Δεν στρέφονται μόνο ενάντια στους εργαζόμενους, αλλά και ενάντια σε όλους τους κατοίκους της Αττικής που χρησιμοποιούν συγκοινωνία.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες έχουν κοινωνικό έργο
Εξυπηρετούν ιδιαίτερα τον λαϊκό κόσμο, τους εργαζόμενους, τη νεολαία, τις γυναίκες και τους ηλικιωμένους. Συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος, αντίθετα με το ΙΧ αυτοκίνητο που είναι ακριβό, ρυπαίνει και δυσκολεύει τη ζωή στην πόλη.

Πρέπει να σταματήσει η διάλυση και η ιδιωτικοποίηση και να ενισχυθεί ο κοινωφελής χαρακτήρας των συγκοινωνιών στην Αττική. Να αναβαθμιστούν ώστε να παρέχουν σύγχρονες και φθηνές μετακινήσεις, δωρεάν για τους χαμηλόμισθους, νέους, ανέργους και άτομα με αναπηρία. Να επεκταθεί το δίκτυο και τα δρομολόγια ώστε να καλύπτουν τις ανάγκες όλων των περιοχών, μέρα και νύχτα.

Δεν θα πληρώσουμε εμείς την κρίση (τους)
Ποιοι πρέπει να απολογηθούν για τα χρέη και τα προβλήματα των συγκοινωνιών;
Οι κυβερνήσεις που δεν απέδιδαν εδώ και χρόνια τους οφειλόμενους πόρους, οι διορισμένοι –και χρυσοπληρωμένοι– διοικητές που έπαιρναν τοκογλυφικά δάνεια από τις τράπεζες, οι διάφοροι προμηθευτές (πχ. Siemens) που… έκαναν πάρτι σε βάρος των συγκοινωνιών.

Αυτοί είναι που δημιούργησαν τα ελλείμματα στις συγκοινωνίες. Τώρα, συκοφαντούν τους εργαζόμενους και επιχειρούν να ρίξουν στους επιβάτες των μέσων μεταφοράς τα βάρη των εγκληματικών επιλογών τους και να δικαιολογήσουν τα νέα μέτρα.

Βρισκόμαστε στο καθεστώς του Μνημονίου, σε μια περίοδο μεγάλης μείωσης των μισθών, των συντάξεων και έκρηξης της φτώχειας και της ανεργίας. Ο απλός κόσμος δεν αντέχει άλλη οικονομική επιβάρυνση και αυξήσεις στις τιμές βασικών αγαθών και υπηρεσιών.

Από 1η Φλεβάρη, ανυπακοή στα μέτρα της κυβέρνησης
• δεν πληρώνουμε χαράτσι, δεν ακυρώνουμε εισιτήρια, δεν αγοράζουμε κάρτες
• υπερασπιζόμαστε επιβάτες που πέφτουν θύματα συμπεριφορών ελεγκτών
• διεκδικούμε μαζί με τους εργαζόμενους καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες

Όλοι και όλες μαζί, θα τους υποχρεώσουμε να πάρουν πίσω τα μέτρα



ανοιχτός συντονισμός επιβατών αττικής
email: epivattikis@gmail.com

Το Κίνημα Πολιτών «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΤΟ ΧΑΡΑΤΣΙ» στην τελική ευθεία

Ανοιχτός Συντονισμός Επιβατών Αττικής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Συνάντηση συντονισμού δράσεων Κυριακή 30/1/2010, 12:00-2:00 μ.μ. (ΑΣΟΕΕ, είσοδος Δεριγνύ)
Κινητοποιήσεις στα δημόσια μέσα μεταφοράς (στάσεις, λεωφορεία, μετρό) από Δευτέρα 31/1/2011

Ο Ανοιχτός Συντονισμός Επιβατών Αττικής, με τη συμμετοχή δεκάδων πρωτοβουλιών πολιτών, δημοτικών σχημάτων και επιτροπών κατοίκων, μπαίνει στην τελική ευθεία της προετοιμασίας της μαζικής, οργανωμένης και συντονισμένης λαϊκής ανυπακοής από την Τρίτη 1 Φεβρουαρίου εναντίον της προκλητικής αύξησης των εισιτηρίων και καρτών, διεκδικώντας δημόσια – ποιοτικά – φτηνά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Μαζί με κάθε άλλη πρωτοβουλία και προσπάθεια που δραστηριοποιείται στο λεκανοπέδιο, ο Ανοιχτός Συντονισμός Επιβατών Αττικής θα συμμετέχει μεθαύριο Κυριακή 30 Ιανουαρίου στην παναττική συνάντηση συντονισμού των δράσεων «Δεν πληρώνουμε το χαράτσι», η οποία θα πραγματοποιηθεί στην ΑΣΟΕΕ (είσοδος Δεριγνύ) από τις 12 ως τις 2 το μεσημέρι.

Κοινωνικές συλλογικότητες και τοπικές κινήσεις θα κινητοποιηθούμε από τη Δευτέρα 31 Ιανουαρίου σε όλη την Αττική, ενημερώνοντας τους επιβάτες για τα μέτρα της κυβέρνησης και καλώντας τους να μην πληρώνουν το χαράτσι και να σταθούν αλληλέγγυοι στους εργαζόμενους των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Ο Ανοιχτός Συντονισμός Επιβατών Αττικής σημειώνει την ενθουσιώδη ανταπόκριση και αυθόρμητη υποστήριξη των επιβατών των δημόσιων συγκοινωνιών στις μέχρι τώρα δράσεις όλων των κινήσεων που δραστηριοποιούνται για την προετοιμασία της εβδομάδας ανυπακοής. Η λαϊκή αγανάκτηση και η δραματική οικονομική κατάσταση που βιώνει η μεγάλη πλειοψηφία ακυρώνουν κάθε προσπάθεια συκοφάντησης ως «τσαμπατζή» του κόσμου που δίκαια ξεσηκώνεται, ακριβώς από αυτούς που οδηγούν τα δημόσια Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και τη χώρα ολόκληρη στη διάλυση.

Όλοι μαζί θα τους υποχρεώσουμε να πάρουν πίσω τις αυξήσεις-φωτιά!
Δεν πληρώνουμε το χαράτσι!


Αθήνα, 28/1/2011

Τηλ. επικοινωνίας: Χάρης Κωνσταντάτος 6972-847497, Ερρίκος Φινάλης 6972-738059,
Λία Φράγκου 6979-774874, Ελένη Μήτσου 6932-374852

Ηλεκτρονικό ταχυδρομείο: epivattikis@gmail.com,
Ιστοσελίδα: www.epivattikis.blogspot.com

Το φάρμακο δεν είναι εμπόρευμα. Είναι αγαθό υγείας!

Στην Ελλάδα σήμερα υπάρχουν γύρω στα 10.800 φαρμακεία, διασπαρμένα σε όλη τη χώρα. Στη συντριπτική τους πλειοψηφία είναι μικρομεσαίες επιχειρήσεις που ανήκουν αποκλειστικά σε αδειούχους φαρμακοποιούς.

Είναι ριζωμένα στις πόλεις και τα χωριά, δεμένα με τη κοινωνία και της ανάγκες της, ασκώντας πρωτοβάθμια ιατροφαρμακευτική περίθαλψη. Είναι εκ των πραγμάτων πάντα εντάξει στις φορολογικές και κάθε άλλου είδους υποχρεώσεις απέναντι στο κράτος παρόλο που το τελευταίο καθυστερεί παράνομα πληρωμές μηνών. Στο σύνολο, θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι από τους πιο υγιείς επαγγελματικούς κλάδους, μέσα σε μια Ελληνική οικονομία του «μαύρου» χρήματος και του ανεξέλεγκτου κεφαλαίου.

Το σχέδιο νόμου που καταθέτει η κυβέρνηση Παπανδρέου σκοπό έχει να «αλλάξει χέρια» η λιανική πώληση των φαρμάκων στη χώρα μας και να περάσει στις μεγάλες εταιρείες- καθετοποίηση και πλήρη έλεγχο της αγοράς.

Προβλέπεται λοιπόν από το απαράδεκτο νομοσχέδιο:

Πλήρης κατάργηση ιδιοκτησιακών περιορισμών
Έως τώρα δεν μπορεί ανώνυμη εταιρεία ή επιχειρηματίας μη φαρμακοποιός να ελέγχει φαρμακείο. Έως σήμερα η Ελλάδα έχει θεσπίσει πληθυσμιακά και γεωγραφικά κριτήρια που έχουν κριθεί νόμιμα από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.

Αυξημένη έκπτωση στα ασφαλιστικά ταμεία.
Δυσβάστακτη οικονομικά έκπτωση στα ταμεία που όμως χρωστούν, παράνομα δυσανάλογη προς τις εκπτώσεις που θα έπρεπε να δίνει η φαρμακοβιομηχανία.

Απελευθέρωση ωραρίου λειτουργίας.
Ωράριο προσαρμοσμένο στα μεγάλα καταστήματα και supermarkets, 65-70 εργάσιμες ώρες την εβδομάδα για τον φαρμακοποιό, καμιά επιβίωση για τα μικρά φαρμακεία.

Ασάφειες και κενά που θα ρυθμίζονται με υπουργικές αποφάσεις και θ’ αφορούν σε σημαντικές παραμέτρους λειτουργίας των φαρμακείων.

Τον τελευταίο καιρό ο “διάλογος” με το υπουργείο ήταν τόσο ανοικτά προσχηματικός και παρελκυστικός που εκνεύρισε ακόμα και τους συνήθως συντηρητικούς συνδικαλιστές φαρμακοποιούς. Τα ΜΜΕ από την άλλη, παίζουν το γνωστό ρόλο τους, με παραπληροφόρηση και μαύρη προπαγάνδα.

Είναι σχεδόν σίγουρο ότι αυτή η «αναδιάρθρωση» στο τομέα της υγείας και ειδικότερα στο χώρο του φαρμάκου, δε πλήττει άμεσα μόνο το φαρμακευτικό επάγγελμα, αλλά μεσοπρόθεσμα πλήττει τα κατώτερα οικονομικά στρώματα. Οι μεγάλες εταιρείες θα επικρατήσουν ελέγχοντας το μεγαλύτερο μέρος από τα 5–6 χιλιάδες φαρμακεία που θα παραμείνουν σύμφωνα με τον σχεδιασμό. Η «λογική της αγοράς» για φάρμακο- καταναλωτικό προϊόν θα υπερισχύσει. Τα ασφαλιστικά ταμεία θα καταρρεύσουν, το φάρμακο ακριβό θα είναι απρόσιτο για το φτωχό κόσμο όπως και η περίθαλψη εν γένει.

Αυτές οι μεθοδεύσεις είναι οι εφαρμογές του μνημονίου στο χώρο των φαρμακείων.
Η αντίσταση στη πολιτική του μνημονίου είναι χρέος όλων μας.

Γιώργος Κουζελέας, φαρμακοποιός και μέλος της Κίνησης Πολιτών "κόντρα στο ρεύμα"



Αποφάσεις συντονιστικού 25/1/2011

Το συντονιστικό της Κίνησης Πολιτών «κόντρα στο ρεύμα» αποφάσισε να συμμετέχει στη συνάντηση που θα γίνει την Τετάρτη στις 26/1/2011, 7.00 μμ στην αίθουσα του Συλλόγου Υπαλλήλων Τράπεζας Ελλάδος Σινά 19, μετά από πρόταση συνεργασίας που απέστειλε η Δημοτική Κίνηση Γαλατσίου «Άλλος Δρόμος» προς τις δημοτικές κινήσεις και τις κινήσεις πολιτών για την δημιουργία ενός Παναττικού Συντονισμού για τα διόδια.

Επίσης αποφασίστηκε να συνεχιστεί η εκστρατεία ενημέρωσης για το ζήτημα των ΜΜΜ στα λεωφορεία που εξυπηρετούν τον δήμο μας. Ως μέρες και ώρες παρέμβασης ορίστηκαν οι εξής:

Πέμπτη, 27 Ιανουαρίου, στις 6:00μμ,
Παρασκευή, 28 Ιανουαρίου στις 7:45πμ
Σάββατο, 29 Ιανουαρίου στις 10:30 πμ.

Σημείο συνάντησης μας είναι ο Ανοιχτός Κοινωνικός Χώρος Νίκαιας (Π. Τσαλδάρη123 & Καισαρείας, 1ος όροφος).

ΕΝΩΣΗ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΓΟΝΕΩΝ & ΚΗΔΕΜΟΝΩΝ ΝΙΚΑΙΑΣ

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ ΤΗΣ ΝΙΚΑΙΑΣ

Αγαπητοί Γονείς βρισκόμαστε ήδη στο τέλος του 1ου μήνα του 2011 και η κατάσταση στα εκπαιδευτικά πράγματα της πόλης μας πάει από το κακό στο χειρότερο.

. Φέτος έγιναν οι λιγότεροι διορισμοί της τελευταίας δεκαετίας, λύθηκαν τα προβλήματα των κενών με το να γίνουν λιγότερα τμήματα με περισσότερους μαθητές, ιδίως στην Β/θμια.

. Φέτος οι δαπάνες για την Παιδεία είναι στο μικρότερο ποσοστό των τελευταίων 30 χρόνων!!

. Μειώθηκαν δραστικά πάνω από το 50 % τα χρήματα για τα λειτουργικά έξοδα των σχολείων που πήγαιναν στις επιτροπές.

. Καταργήθηκαν τα αθλητικά τμήματα των γυμνασίων.

. Καταργήθηκαν οι μετακινήσεις των μαθητών.

. Οδηγούνται σε κλείσιμο τα Μουσικά και Πειραματικά Γυμνάσια Λύκεια.

. Τα πολυδιαφημισμένα 800 ολοήμερα Σχολεία υπολειτουργούν χωρίς δασκάλους, χωρίς να παίζουν το ρόλο για τον οποίο ιδρύθηκαν 

Με την εφαρμογή και από την αρχή του χρόνου του Καλλικράτη δημιουργούνται νέες ασφυκτικές συνθήκες για την εκπαίδευση. Καταργούνται οι Σχολικές Επιτροπές και οι 2 νέες που θα τις αντικαταστήσουν θα κατανέμουν τα ψίχουλα που θα δίνουν από την κρατική επιχορήγηση σύμφωνα με την αξιολόγηση των σχολικών μονάδων .

Το σχολείο πια θα πρέπει να αρχίσει να ψάχνει για χρήματα από μόνο του. Σπόνσορές, χορηγοί, αεριτζήδες, μαυραγορίτες όλοι θα κοιτάξουν να επωφεληθούν.

Ήδη έχουμε τα πρώτα κρούσματα και στην Νίκαια.

Μέχρι τα τέλη Φλεβάρη η κυβέρνηση συστήνει μια ανεξάρτητη ειδική ομάδα εκπαιδευτικής πολιτικής με στόχο την αύξηση της αποτελεσματικότητας του δημόσιου εκπαιδευτικού συστήματος για την χρήση των πόρων (μνημόνιο 3).

Ξεκίνησε δε δημόσια διαβούλευση του Υπουργείου Παιδείας στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης με θέμα: «Κριτήρια συνενώσεων και ιδρύσεων σχολικών μονάδων πρωτοβάθμιας και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης». Η διαβούλευση θα διαρκέσει μέχρι και τη Δευτέρα 24/01/2011. Με αυτή την διαδικασία θα συγχωνεύουν και θα καταργήσουν δεκάδες σχολεία σε όλη τη χώρα.

Και όλα αυτά για να γίνουν οι περικοπές των 500 εκατ. ευρώ που περιγράφει το μνημόνιο.
Βλέπουν την παιδεία τους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς μόνο σαν έξοδα και πρέπει από αυτούς να κάνουν οικονομία.

Θα το δεχτούμε;

Έχουμε την άποψη ότι τα παιδιά μας είναι οι υπεύθυνοι για τα χάλια τους;

Είμαστε ομοτράπεζοι με αυτούς που τα έφαγαν; 

Γιατί να πληρώσουμε εμείς;

Δεν δεχόμαστε και δεν θα επιτρέψουμε την διάλυση της δημόσιας και δωρεάν παιδείας στο όνομα της κρίσης και του χρέους.

Οι μαθητές, τα παιδιά μας δεν θα γίνουν πελάτες κανενός τα σχολεία δεν θα γίνουν εμπορικά κέντρα.
Δεν δεχόμαστε να δώσουμε ούτε ένα ευρώ από την τσέπη μας για την λειτουργία των σχολείων 

ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ ΟΛΟΥΣ ΤΗΝ ΤΕΤΑΡΤΗ 2 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ στις 08.30 στο Γραφείο πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης Νίκαιας στην πλατεία Αγ.Νικολάου.

Για να διαμαρτυρηθούμε για την διάλυση τη δημόσιας εκπαίδευσης

20/01/2011

Πρόταση συνεργασίας με αφορμή τις αποφάσεις του Πανελλαδικού Συντονιστικού των Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων

Από την Δημοτική Κίνηση Γαλατσίου "Άλλος Δρόμος"

Προς Δημοτικά σχήματα και Κινήσεις Πολιτών

Αγαπητοί φίλοι,
Είμαστε βέβαιοι ότι παρακολουθείτε και εσείς με το ίδιο ενδιαφέρον τις πρωτοβουλίες και τις δράσεις του Πανελλαδικού Συντονιστικού των Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων.

Όπως γνωρίζετε στην συνάντηση του που έγινε στην Λαμία στις 15/1/2011αποφασίστηκε το άνοιγμα των διοδίων στις 6 Φεβρουαρίου σε όλη την Ελλάδα.

Η δημοτική κίνηση Γαλατσίου ΑΛΛΟΣ ΔΡΟΜΟΣ θεωρεί ότι θα είχε σημασία δημοτικά σχήματα και κινήσεις πολιτών να συντονίσουμε τις προσπάθειες μας ώστε να ανοίξουμε ταυτόχρονα τις μπάρες σε όλους τους σταθμούς διοδίων της Αττικής Οδού που διατρέχει την Αττική.

Σε μια εποχή που η φτώχεια και η ανεργία παίρνουν τεράστιες διαστάσεις, σε μια εποχή που η κυβέρνηση του Μνημονίου και η τρόικα του ΔΝΤ, Ε.Ε και ΕΚΤ επιβάλουν προκλητικά μέτρα ικανοποίησης των συμφερόντων των τοκογλύφων δανειστών του Δημόσιου, των τραπεζιτών και των μεγαλοεργολάβων είναι αναγκαίο να συντονίσουμε τα βήματα μας και να αντισταθούμε σε όσα οδηγούν τους εργαζόμενους και την κοινωνία στην πλήρη χρεοκοπία.

Σας καλούμε λοιπόν σε μια πρώτη διερευνητική συζήτηση συντονισμού και κοινών πρωτοβουλιών την Τετάρτη 26 Ιανουαρίου στις 7.00 μμ στην αίθουσα του Συλλόγου Υπαλλήλων Τράπεζας Ελλάδος Σινα 19.

Ελπίζουμε η συνάντηση μας αυτή να αποτέλεσει ένα πρώτο βήμα συνεργασίας σε μια περίοδο που όλοι μας βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ανάλογα προβλήματα.

Για τον ΆΛΛΟ ΔΡΟΜΟ

Αρης Παπαδοκωστόπουλος

Δημοτικός Σύμβουλος

εποικοινωνία 6973748253

email: arispapadok@yahoo.gr

allosdromos2010@gmail.com

Παναττικός Συντονισμός για τα Διόδια

Πηγή: Ακρίβεια-STOP

Δελτίο Τύπου

Οι επιτροπές «Ακρίβεια-STOP» Αθήνας και το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων συμμετέχουν και καλούν στη συνάντηση που διοργανώνει η δημοτική κίνηση «Άλλος Δρόμος»

την Τετάρτη 26/1 και ώρα 7 μμ στην αίθουσα του Συλλόγου Υπαλλήλων Τράπεζας (ΣΥΤΕ) στη Σίνα 16, με στόχο

-το άνοιγμα όλων των διοδίων στην Αττική Οδό στις 6 Φεβρουαρίου, μέρα πανελλαδικής κινητοποίησης στους σταθμούς διοδίων (με βάση την απόφαση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων)

-τον παναττικό συντονισμό για την κατάργηση των διοδίων και των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης

Καλούμε όλες τις κινήσεις, ομάδες, συλλογικότητες και φορείς και κάθε συμπολίτη μας να δώσουν το παρόν για ένα κοινό βηματισμό.

Εδώ το κάλεσμα της δημοτικής κίνησης «Άλλος Δρόμος»

Ανοιχτό κάλεσμα συντονισμού για τις συγκοινωνίες από τη συνάντηση δεκάδων φορέων στην Αθήνα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου στην Αθήνα, μετά από κάλεσμα της κίνησης «Ακρίβεια STOP», συνάντηση για τον παναττικό συντονισμό όλων των φορέων, κινήσεων και των πολιτών που αντιστέκονται στις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση στις συγκοινωνίες. Η συνάντηση έγινε με μεγάλη συμμετοχή και επιτυχία και σε πολύ γόνιμο κλίμα συνεννόησης και θέλησης για κοινή δράση.

Πήραν μέρος πολίτες από 28 τοπικές, δημοτικές και περιφερειακές κινήσεις της Αττικής, επιτροπές ενάντια στα μέτρα, εργαζόμενοι από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Μ.Μ.Μ.) και άλλους εργασιακούς χώρους, από το Συντονισμό Πρωτοβάθμιων Σωματείων, από το δίκτυο αλληλεγγύης εργαζομένων και ανέργων «δικαίωμα», από φοιτητικούς συλλόγους της Αθήνας, από το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων και άλλους φορείς και οργανώσεις, καθώς και μεμονωμένοι ενεργοί πολίτες.

Κοινή ήταν η συμφωνία πάνω στα παρακάτω σημεία:

1.Εκφράζουμε και θα εκφράσουμε έμπρακτα τη συμπαράστασή μας στον αγώνα που δίνουν οι εργαζόμενοι στα Μ.Μ.Μ. για να μην ανατραπούν τα εργασιακά δικαιώματα και για δημόσιες, ασφαλείς συγκοινωνίες.

2.Αντιστεκόμαστε στο χαράτσι της αύξησης κατά 40% του εισιτηρίου και της κάρτας στις αστικές συγκοινωνίες. Δεν θα επιτρέψουμε στην κυβέρνηση να προχωρήσει στην προκλητική αυτή αύξηση και μάλιστα τη στιγμή που οι στρατιές των ανέργων και των φτωχών μεγαλώνουν κάθε μέρα και οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, οι νέοι έχουν ήδη χάσει σημαντικό μέρος του εισοδήματος και των δικαιωμάτων τους.

3.Όλοι μαζί συμφωνούμε και καλούμε από την 1η Φεβρουαρίου, ημέρα για την οποία έχει εξαγγελθεί η αύξηση - χαράτσι, σε μαζική ανυπακοή. Κανείς να μην ακυρώνει το εισιτήριό του. Ούτε και να πάρει κάρτα απεριορίστων διαδρομών, στέλνοντας μήνυμα ανυπακοής. Θα είμαστε χιλιάδες και κανείς δεν θα μπορέσει να μας επιβάλλει οποιοδήποτε κύρωση και πρόστιμο. Προτείνουμε η ανυπακοή να συνεχιστεί καταρχήν για όλη την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου και στη συνέχεια να προχωρήσουμε με την ίδια ή και άλλες μορφές αντίστασης μέχρι να υποχωρήσει η κυβέρνηση. Συγκεντρώσεις, διαμαρτυρίες, πορείες στις γειτονιές και «κινούμενες καταλήψεις» μέσων μαζικές μεταφοράς θα είναι σίγουρα μερικές από τις κινήσεις μας. Από σήμερα και μέχρι την 1η Φεβρουαρίου θα συνεχίσουμε με δεκάδες δράσεις ενημέρωσης και ανυπακοής σε όλες τις γειτονιές αλλά και αλληλεγγύης στους απεργούς. Ειδικότερα τα δύο επόμενα Σάββατα θα οργανωθούν διαμαρτυρίες στις στάσεις και μέσα στους σταθμούς και τα Μ.Μ.Μ. στέλνοντας ένα πρώτο δυνατό μήνυμα συντονισμένης δράσης παντού.

4.Ο αγώνας μας είναι αγώνας που σκοπό έχει να νικήσει. Επιδιώκουμε τη δημιουργία ενός πραγματικού μαζικού κινήματος. Κάθε κίνηση και επιτροπή θα συνεχίσει την αυτόνομη δράση της, διατηρώντας την πλήρη αυτοτέλειά της, θα συνεχίσει να έχει τις ιδιαίτερες απόψεις και θέσεις της, τα υλικά της αλλά και τις δικές της μορφές δράσης. Όλοι, όμως, συμφωνήσαμε στην ανάγκη ενός και μόνο ενιαίου συντονισμού που θα συμβάλλει στην ενοποίηση και μεγιστοποίηση της δύναμής μας και στην τεχνική συνεννόηση ώστε να βρεθούμε παντού. Ο συντονισμός αυτός ενοποιείται πάνω στη δράση και σε 2 συγκεκριμένα και απλά σημεία (Δεν πληρώνω το χαράτσι – Νίκη στην απεργία για δημόσιες συγκοινωνίες)

5.Τις επόμενες μέρες έχουν οριστεί, εκτός από τις κινητοποιήσεις που εξελίσσονται, και άλλες συναντήσεις συντονισμού σε γειτονιές και στο κέντρο της Αθήνας. Θα συμμετέχουμε σε όλες αυτές και προτείνουμε μία μεγάλη κοινή τελική συνέλευση ενιαίου συντονισμού την Κυριακή 30 Ιανουαρίου και μάλιστα σε χώρο οικείο σε όλους τους επιβάτες, εργαζόμενους και πολίτες (π.χ. μέσα στο σταθμό μετρό του Συντάγματος). Για το τελευταίο θα επανέλθουμε άμεσα.

6.Απευθύνουμε λοιπόν σε όλους:
ΑΝΟΙΧΤΟ ΚΑΛΕΣΜΑ ΕΝΙΑΙΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ –
ΑΠΟ 1 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ»

Ανοιχτό κάλεσμα για τις συγκοινωνίες

ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΔΕΚΑΔΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ

Πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 19 Ιανουαρίου στην Αθήνα, μετά από κάλεσμα της κίνησης «Ακρίβεια STOP», συνάντηση για τον παναττικό συντονισμό όλων των φορέων, κινήσεων και των πολιτών που αντιστέκονται στις αλλαγές που προωθεί η κυβέρνηση στις συγκοινωνίες. Η συνάντηση έγινε με μεγάλη συμμετοχή και επιτυχία και σε πολύ γόνιμο κλίμα συνεννόησης και θέλησης για κοινή δράση.
syntonismos mmm
Πήραν μέρος πολίτες από 28 τοπικές, δημοτικές και περιφερειακές κινήσεις της Αττικής, επιτροπές ενάντια στα μέτρα, εργαζόμενοι από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (Μ.Μ.Μ.) και άλλους εργασιακούς χώρους, από το Συντονισμό Πρωτοβάθμιων Σωματείων, από το δίκτυο αλληλεγγύης εργαζομένων και ανέργων «δικαίωμα», από φοιτητικούς συλλόγους της Αθήνας, από το Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα κατά των Διοδίων και άλλους φορείς και οργανώσεις, καθώς και μεμονωμένοι ενεργοί πολίτες.
Κοινή ήταν η συμφωνία πάνω στα παρακάτω σημεία:
  1. Εκφράζουμε και θα εκφράσουμε έμπρακτα τη συμπαράστασή μας στον αγώνα που δίνουν οι εργαζόμενοι στα Μ.Μ.Μ. για να μην ανατραπούν τα εργασιακά δικαιώματα και για δημόσιες,  ασφαλείς συγκοινωνίες.
  2. Αντιστεκόμαστε στο χαράτσι της αύξησης κατά 40% του εισιτηρίου και της κάρτας στις αστικές συγκοινωνίες. Δεν θα επιτρέψουμε στην κυβέρνηση να προχωρήσει στην προκλητική αυτή αύξηση και μάλιστα τη στιγμή που οι στρατιές των ανέργων και των φτωχών μεγαλώνουν κάθε μέρα και οι εργαζόμενοι, οι συνταξιούχοι, οι νέοι έχουν ήδη χάσει σημαντικό μέρος του εισοδήματος και των δικαιωμάτων τους.
  3. Όλοι μαζί συμφωνούμε και καλούμε από την 1η Φεβρουαρίου, ημέρα για την οποία έχει εξαγγελθεί η αύξηση - χαράτσι, σε μαζική ανυπακοή. Κανείς να μην ακυρώνει το εισιτήριό του. Ούτε και να πάρει κάρτα απεριορίστων διαδρομών, στέλνοντας μήνυμα ανυπακοής. Θα είμαστε χιλιάδες και κανείς δεν θα μπορέσει να μας επιβάλλει οποιοδήποτε κύρωση και πρόστιμο. Προτείνουμε η ανυπακοή να συνεχιστεί καταρχήν για όλη την πρώτη εβδομάδα του Φεβρουαρίου και στη συνέχεια να προχωρήσουμε με την ίδια ή και άλλες μορφές αντίστασης μέχρι να υποχωρήσει η κυβέρνηση. Συγκεντρώσεις, διαμαρτυρίες, πορείες στις γειτονιές και «κινούμενες καταλήψεις» μέσων μαζικές μεταφοράς θα είναι σίγουρα μερικές από τις κινήσεις μας. Από σήμερα και μέχρι την 1η Φεβρουαρίου θα συνεχίσουμε με δεκάδες δράσεις ενημέρωσης και ανυπακοής σε όλες τις γειτονιές αλλά και αλληλεγγύης στους απεργούς. Ειδικότερα τα δύο επόμενα Σάββατα θα οργανωθούν διαμαρτυρίες στις στάσεις και μέσα στους σταθμούς και τα Μ.Μ.Μ. στέλνοντας ένα πρώτο δυνατό μήνυμα συντονισμένης δράσης παντού.
  4. Ο αγώνας μας είναι αγώνας που σκοπό έχει να νικήσει. Επιδιώκουμε τη δημιουργία ενός πραγματικού μαζικού κινήματος. Κάθε κίνηση και επιτροπή θα συνεχίσει την αυτόνομη δράση της, διατηρώντας την πλήρη αυτοτέλειά της, θα συνεχίσει να έχει τις ιδιαίτερες απόψεις και θέσεις της, τα υλικά της αλλά και τις δικές της μορφές δράσης. Όλοι, όμως, συμφωνήσαμε στην ανάγκη ενός και μόνο ενιαίου συντονισμού που θα συμβάλλει στην ενοποίηση και μεγιστοποίηση της δύναμής μας και στην τεχνική συνεννόηση ώστε να βρεθούμε παντού. Ο συντονισμός αυτός ενοποιείται πάνω στη δράση και σε 2 συγκεκριμένα και απλά σημεία (Δεν πληρώνω το χαράτσι – Νίκη στην απεργία για δημόσιες συγκοινωνίες)
  5. Τις επόμενες μέρες έχουν οριστεί, εκτός από τις κινητοποιήσεις που εξελίσσονται, και άλλες συναντήσεις συντονισμού σε γειτονιές και στο κέντρο της Αθήνας. Θα συμμετέχουμε σε όλες αυτές και προτείνουμε μία μεγάλη κοινή τελική συνέλευση ενιαίου συντονισμού την Κυριακή 30 Ιανουαρίου και μάλιστα σε χώρο οικείο σε όλους τους επιβάτες, εργαζόμενους και πολίτες (π.χ. μέσα στο σταθμό μετρό του Συντάγματος). Για το τελευταίο θα επανέλθουμε άμεσα.
  6. Απευθύνουμε λοιπόν σε όλους:
ΑΝΟΙΧΤΟ ΚΑΛΕΣΜΑ ΕΝΙΑΙΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ –
ΑΠΟ 1 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ «ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ»
ΑΝΟΙΧΤΟ ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

Αποφάσεις συντονιστικού για το ζήτημα των Μεσων Μαζικής Μεταφοράς

Το συντονιστικό της  Κίνησης Πολιτών «κόντρα στο ρεύμα» αποφάσισε να ανταποκριθεί στο κάλεσμα των Επιτροπών «Ακρίβεια Stop» και να παραβρεθεί στην συνάντηση που θα γίνει αύριο 19 Ιανουαρίου και ώρα 7:00μμ, στο Ρουφ (Ανδρονίκου 18 και Κωνσταντινουπόλεως) για συντονισμό των κινήσεων γύρω από το ζήτημα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς. Η συνάντηση θα είναι ανοιχτή και μπορούν να την παρακολουθήσουν και να καταθέσουν προτάσεις όλοι οι ενδιαφερόμενοι.

Επιπλέον, σαν Κίνηση, αποφασίσαμε να πραγματοποιήσουμε δύο παρεμβάσεις στον Δήμο μας, μοιράζοντας την προκήρυξη και την αφίσα που ετοιμάσαμε στα λεωφορεία και τις στάσεις. Κανονίστηκαν δύο ραντεβού, την Πέμπτη 20 Ιανουαρίου, στις 6:00μμ και την Παρασκευή, 21 Ιανουαρίου στις 8:00πμ. Σημείο συνάντησης θα είναι ο Ανοιχτός Κοινωνικός Χώρος  Νίκαιας (Π. Τσαλδάρη123 & Καισαρείας, 1ος όροφος). 

Θα χρειαστούμε την βοήθεια όλων σας!

Υπερασπιζόμαστε τον δημόσιο χαρακτήρα των ΜΜΜ

ΔΕΝ θΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΜΕ ΕΜΕΙΣ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΟΥΣ

Τις τελευταίες μέρες, και ενώ οι εργαζόμενοι στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς συνεχίζουν τις απεργιακές κινητοποιήσεις, η κυβέρνηση και τα ελεγχόμενα μέσα ενημέρωσης έχουν εξαπολύσει μια συκοφαντική εκστρατεία για να στρέψουν την κοινή γνώμη εναντίον των απεργών, είτε λέγοντας ότι ταλαιπωρούν τούς λιγότερο εύπορους πολίτες, είτε βαφτίζοντας τα δίκαια αιτήματα των απεργών «συντεχνιακά συμφέροντα». Συνηθισμένη τακτική, την οποία ακολουθούν σε κάθε μεγάλη κινητοποίηση ή απεργία η οποία έρχεται σε αντίθεση με τις κυβερνητικές επιλογές και ακυρώνει έμπρακτα το σλόγκαν «όλοι μαζί τα φάγαμε».

Στη συγκεκριμένη περίπτωση και προκειμένου να βρουν άλλοθι για να καταργήσουν το δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών –που αποτελεί κοινωνικό αγαθό και είναι δικαίωμά μας- χρησιμοποιούν κατ’ επανάληψη τους παρακάτω μύθους, που εύκολα μπορεί κάποιος να καταρρίψει:

Μύθος 1ος: Για τα ελλείμματα φταίνε οι εργαζόμενοι
Το ελληνικό δημόσιο έχει την υποχρέωση να καλύπτει το ίδιο αντισταθμιστικά τα φυσιολογικά ελλείμματα των δημόσιων συγκοινωνιών που δημιουργούνται από την φθηνή τιμή των εισιτηρίων. Από το 2004 όμως, και μέχρι σήμερα, τόσο τα υπουργεία όσο και το ίδιο το κράτος, ουδέποτε στάθηκαν συνεπείς προς τις υποχρεώσεις τους, με αποτέλεσμα τα Υπουργεία να οφείλουν μόνο στην ΕΘΕΛ τα εξής ποσά έως το 2008:
- Υπουργείο Εργασίας 770.000 €
- Υπουργείο Υγείας 140.000.000 €
- Υπουργείο Παιδείας 275.000.000€
- Υπουργείο Εθνικής Άμυνας 1.140.000 €
- Υπουργείο Προστασίας Πολίτη 550.000 €
- Υπουργείο Πολιτισμού 2.000.000€
- Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας 1.400.000 €
Συνολικά οφείλεται στον όμιλο ΟΑΣΑ το ποσό των 2 δις 700 εκατ. € για αντισταθμιστικές καταβολές (επιδότηση μειωμένου εισιτηρίου ή δωρεάν μετακίνησης), η οποία κι έχει θεσμοθετηθεί με νόμο από το 1998.

Για να καλύψει τα έξοδα λειτουργίας του, ο όμιλος ΟΑΣΑ εξαναγκαζόταν από τις ίδιες τις κυβερνήσεις να δανείζεται με υψηλά επιτόκια από ιδιωτικές τράπεζες, με την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, αλλά επιβαρυνόμενος ο ίδιος ο όμιλος τα τοκοχρεολύσια σε ποσό που ανέρχεται στο 1δις 200 εκατ. €.

Μύθος 2ος: Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ είναι υψηλόμισθοι
Ένας εργαζόμενος της ΕΘΕΛ με 15 χρόνια προϋπηρεσία χωρίς οικογενειακά επιδόματα, παίρνει μόλις 1250 €, ποσό το οποίο μπορεί να αυξηθεί μόνο εάν ο εργαζόμενος δουλεύει όλες τις μέρες ανάπαυσής του (στα ρεπό), κάτι που εξαναγκαστικά γίνεται στην ΕΘΕΛ λόγω έλλειψης προσωπικού.

Μύθος 3ος: Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΑ είναι υπεράριθμοι
Μόνο από την ΕΘΕΛ λείπουν 1200 οδηγοί και 200 τεχνικοί, το 35% των τρόλεϊ μένουν ακινητοποιημένα στα αμαξοστάσια γιατί δεν υπάρχουν οδηγοί, ενώ υπάρχουν και καθυστερήσεις στα δρομολόγια του ΜΕΤΡΟ (από ανά 2’ γίνονται ανά 5-7’ σε ώρες αιχμής), λόγω ελλείψεως προσωπικού.

Μύθος 4ος: Το ελληνικό δημόσιο δεν μπορεί να επιδοτεί τα ελλείμματα των ΔΕΚΟ
Το ελληνικό δημόσιο επιδοτεί (από τα λεφτά του Έλληνα φορολογούμενου) τις ιδιωτικές εταιρίες ακτοπλοΐας, την AEGEAN του Βγενόπουλου και τον ιδιωτικό ΟΑΣΘ. Εντυπωσιακό είναι ότι ενώ ο ΟΑΣΑ διαθέτει πάνω από 2.000 λεωφορεία ΕΘΕΛ, τα τρόλεϊ, το μετρό, τον ΗΣΑΠ και το τραμ, επιδοτείται σε ετήσια βάση με το ποσό των 114.413.344€, σε αντίθεση με τον ιδιωτικό ΟΑΣΘ στην Θεσσαλονίκη που με μόλις 600 λεωφορεία επιδοτείται με 111.822.510€. Άρα είναι ολοφάνερο και ξεκάθαρο ότι πρόκειται για πολιτική των κυβερνήσεων ΝΔ και ΠΑΣΟΚ που σκοπό έχουν την απαξίωση των δημόσιων συγκοινωνιών και την ενίσχυση των ιδιωτικών.

Μύθος 5ος: Υπάρχει διάκριση στην τιμή των εισιτηρίων για όσους χρησιμοποιούν τα μέσα για μία διαδρομή και όσους είναι αναγκασμένοι να κάνουν πολλαπλές διαδρομές
Το διπλό καθεστώς των εισιτηρίων αποτελεί την μεγαλύτερη κοροϊδία. Τα υποτιθέμενα «φτηνά» εισιτήρια των 1,20 ευρώ θα είναι πρακτικά άχρηστα. Ήδη ο ΟΑΣΑ περικόπτει δρομολόγια και γραμμές, µε στόχο «τη σύνδεση µε τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς και ταυτόχρονη περικοπή του τμήματος της διαδρομής τους που διέρχεται από το κέντρο της Αθήνας», όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση στις 30 Δεκεμβρίου.

Το παράλογο στην όλη υπόθεση είναι ότι αυτοί που «ενδιαφέρονται» για την ταλαιπωρία των λιγότερο εύπορων πολιτών, αυτοπαρουσιάζονται ως υπερασπιστές της κοινωνίας τη στιγμή που συμβάλλουν στη μείωση των εισοδημάτων, κατακερματίζουν κάθε εργασιακό και ανθρώπινο δικαίωμα και υποβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των πολιτών. Ήδη έχουν αποφασίσει να αυξήσουν τα εισιτήρια από 1η Φλεβάρη κατά 40% (συνολική αύξηση 75% στην τιμή των εισιτηρίων τα τελευταία δύο χρόνια) και να καταργήσουν δρομολόγια και γραμμές, ως μη κερδοφόρες, αναγκάζοντας τους επιβάτες να περιμένουν με τις ώρες στις στάσεις ή να μετακινούνται με ταξί. Παράλληλα, ανοίγουν την πόρτα σε ιδιώτες να αναλάβουν τον έλεγχο στις αστικές συγκοινωνίες, καταργώντας με αυτό τον τρόπο τον δημόσιο και κοινωνικό χαρακτήρα των μεταφορών. Και φυσικά κανένας δεν μιλάει για την ταλαιπωρία που περιμένει τους επιβάτες από το ξεπούλημα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, τα αυξημένα τιμολόγια και τις υποβαθμισμένες υπηρεσίες που θα παρέχουν οι ιδιώτες, όπως ήδη γίνεται σήμερα με τις συγκοινωνίες στην Θεσσαλονίκη ή με τις επιχορηγούμενες ακτοπλοϊκές γραμμές σε ιδιώτες, με τα σάπια καράβια και τα ακριβά εισιτήρια.

Τι μένει σε εμάς να κάνουμε; Να δείξουμε έμπρακτα την εναντίωση μας στην εμπορευματοποίηση του κοινωνικού αγαθού της μεταφοράς, από την οποία κερδισμένα θα είναι και πάλι τα ιδιωτικά συμφέροντα. Να υποστηρίξουμε τον δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών. Να ενωθούμε μαζί με τους απεργούς, γιατί ο αγώνας τους είναι αγώνας όλων μας. Από 1η Φλεβάρη, αρνούμαστε να πληρώσουμε εισιτήριο στα μέσα μεταφοράς, λόγω της ληστρικής αύξησης της τιμής του. Τα ελλείμματα που δημιούργησαν αυτοί, δεν θα τα πληρώσουν ούτε οι εργαζόμενοι ούτε οι πολίτες. Δεν μας μένει τίποτε άλλο:  
«Η ΑΝΥΠΑΚΟΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΔΡΟΜΟΣ»!




Πανελλαδικό Συντονιστικό Επιτροπών Αγώνα Κατά των Διοδίων

Δελτίο τύπου

Λαμία, 15 Ιανουαρίου 2011

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η 3η συνέλευση του
Πανελλαδικού Συντονιστικού Κατά των Διοδίων

Σήμερα Σάββατο 15 Ιανουαρίου στην Λαμία στην αίθουσα του Πολιτιστικού Κέντρο του Δήμου πραγματοποιήθηκε η 3η πανελλαδική συνδιάσκεψη του συντονιστικού των επιτροπών ενάντια στα διόδια. Σε αυτή συμμετείχαν πλήθος κόσμου που δημιούργησε το αδιαχώρητο στην αίθουσα του Πολιτιστικού κέντρου καθώς και επιτροπές αγώνα ενάντια στα διόδια από ολόκληρη την Ελλάδα. Πιο συγκεκριμένα συμμετείχαν οι κάτωθι επιτροπές αγώνα:

1.Επιτροπή Αγώνα Κατοίκων και Φορέων Λαμίας κατά των Διοδίων
2.Εθελοντική Ομάδα Δράσης Νομού Πιερίας
3.Επιτροπή Νότιας Πιερίας κατά των Διοδίων
4.Επιτροπή Ακρίβεια STOP Aθήνας
5.Επιτροπή Αγώνα κατά των Διοδίων Αιγινίου
6.Επιτροπή Ακρίβεια-Διόδια STOP Καβάλας
7.Επιτροπή Ακρίβεια STOP Θεσσαλονίκης
8.Επιτροπή Ακρίβεια STOP Πάτρας
9.Πρωτοβουλία Πολιτών Λάρισας Ενάντια στα Διόδια
10.Επιτροπή Κατοίκων κατά των Διοδίων Καρδίτσας
11.Επιτροπή Κατοίκων κατά των Διοδίων Τρικάλων
12.Πρωτοβουλία Πολιτών Γιαννίνων για ελεύθερους χώρους, δρόμους και δημόσια αγαθά
13.Κίνηση Hasta La Victoria Siempre (επιτροπή αλληλεγγύης στο κίνημα των διοδίων)
14.Επιτροπές για μια γέφυρα που ενώνει (Ρίο)
15.Πολίτες Βόλου ενάντια στα Διόδια
16.Συντονιστική Επιτροπή Φορέων και Κατοίκων ΒΑ Αττικής ενάντια στα Διόδια
17.Κίνηση πολιτών Ξάνθης ενάντια στα Διόδια της Εγνατίας
18.Προσωρινή Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα Διόδια
19.Επιτροπή Πολιτών Μώλου Ενάντια στα Διόδια
20.Επιτροπή Πολιτών Τραγάνας Ενάντια στα Διόδια
21.Κάτοικοι Κορινθίας ενάντια στα Διόδια

Συμμετείχαν επίσης οι φορείς:
1.Δήμος Λαμιέων
2.ΙΝΚΑ
3.ΒΙΟΖΩ
4.ΕΜΔΥΔΑΣ Φθιώτιδας
5.Υπεραστικό ΚΤΕΛ Νομού Φθιώτιδας
6.Ένωση Παραπληγικών Νομού Φθιώτιδας
7.Δημοτική Κίνηση Παρέμβαση Πολιτών Λαμίας
8.Δημοτική Κίνηση Δύναμη Αλλαγής για την Λαμία
9.Δημοτική Κίνηση Δελφών Πολίτες στο Προσκήνιο
10.Αυτοδιοικητικό Κίνημα Στερεάς Ελλάδας
11.Ριζοσπαστική Οικολογική Συνεργασία Στερεάς Ελλάδας
12.Ομάδα Πολίτες της Ροδόπης εν δράσει

Ψηφίσματα κατέθεσαν οι φορείς:
1.ΕΒΕ Φθιώτιδας. ΤΕΕ τμήμα κεντρικής Ελλάδας, Δικηγορικός Σύλλογος Λαμίας (κοινό ψήφισμα)
2.ΕΜΔΥΔΑΣ και ΕΜΔΥΔΑΣ Αττικής
3.ΟΕΝΓΕ
4.Δημοτική κίνηση Γαλατσίου Άλλος Δρόμος
5.Επιτροπή Αγώνα κατά των διοδίων Β. Ανατολικής Αττικής ( δύο ψηφίσματα)
6.Προσωρινή Συντονιστική Επιτροπή Πελοποννήσου ενάντια στα Διόδια
Μετά την πανελλαδική συνέλευση ορίστηκε ξεκάθαρα ο στόχος του κινήματος. Σαν κίνημα πολιτών ενάντια στα διόδια ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ:

•Να καταργηθούν οι συμβάσεις παραχώρησης των εθνικών δρόμων σε ιδιωτικές εταιρίες.
•Να καταργηθούν τα όλα διόδια, ιδιωτικά ή κρατικά
•Να συνεχιστούν όλα τα έργα επέκτασης ή βελτίωσης όλων των εθνικών δικτύων με ευθύνη ενός δημόσιου φορέα με κοινωνικό έλεγχο.
Απορρίπτουμε τις λογικές της κάρτας, του ηλεκτρονικού διοδίου ή της χρήσης παράπλευρων δρόμων.

Στο αγώνα μας αυτό θα συμπορευτούμε και με άλλες κοινωνικές και επαγγελματικές ομάδες που αντιμετωπίζουν προβλήματα από την σημερινή οικονομική κρίση. Προτείνουμε στους αγρότες και επαγγελματίες οδηγούς να ενώσουμε τις δυνάμεις μας και σε κάθε κινητοποίηση να ανοίγουμε τις μπάρες εναλλακτικά από το κλείσιμο των δρόμων. Με αυτό τον τρόπο θα φέρουμε την κοινωνία μαζί μας αντί απέναντί μας.

Στην πανελλαδική συνδιάσκεψη συζητήθηκαν και αποφασίστηκαν τα κάτωθι ανά τομέα:

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ
•Συστήθηκε 5α μελής γραμματεία του πανελλαδικού συντονιστικού
•Υιοθετήθηκε κοινό διακριτικό σήμα και υπότιτλος για όλες τις επιτροπές αγώνα
•Ορίσθηκε η μορφή της ηλεκτρονικής σελίδας του πανελλαδικού συντονιστικού
•Αποφασίσθηκε η συμμετοχή μας στην ιδρυτική συνάντηση του Παμπελοποννησιακού Συντονιστικού Ενάντια στα Διόδια για να συμβάλλουμε στην προσπάθεια των συναγωνιστών της Πελοποννήσου την Κυριακή 23/1.

ΝΟΜΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ
•Συστήθηκε Νομική Επιτροπή αποτελούμενη από επαγγελματίες δικηγόρους, μέλη των επιτροπών αγώνα. Αρμοδιότητες της επιτροπής είναι η κωδικοποίηση νομικών κειμένων, η νομική αντιπαράθεση σε προσφυγές και η προσφυγή αντισυνταγματικότητας των συμβάσεων.

ΔΡΑΣΕΙΣ
•Αποφασίστηκε ότι η επόμενη πανελλαδική συγκέντρωση του συντονιστικού αγώνα ενάντια στα διόδια θα πραγματοποιηθεί στα Τρίκαλα στις 13 Μαρτίου 2011 ημέρα Κυριακή.
•Αποφασίστηκε ότι επόμενη κοινή δράση όλων των επιτροπών αγώνα για πανελλαδικό άνοιγμα όλων των σταθμών διοδίων θα πραγματοποιηθεί στις 06 Φεβρουαρίου 2011. Παράλληλα στηρίζουμε τις τοπικές κινητοποιήσεις και πρωτοβουλίες των κατά τόπους περιοχών.

Αφίσα για Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Προκήρυξη για Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Σχέδιο που ανοίγει τις πόρτες στα ιδιωτικά συμφέροντα

Πηγή: Ελευθεροτυπία, 17/1/2011

Η «έφοδος» ιδιωτικών συμφερόντων στον ΟΑΣΑ επισημοποιείται με πανηγυρικό τρόπο στο κυβερνητικό σχέδιο για το μετασχηματισμό του οργανισμού.

Το σχέδιο νόμου σηματοδοτεί την είσοδο των ΚΤΕΛ στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, καθώς προβλέπεται ότι ο ΟΑΣΑ θα μπορεί να αναθέτει μεταφορικό έργο σε ιδιώτες όπως τα ΚΤΕΛ. Αποτελεί κοινό μυστικό, ωστόσο, ότι οι λεωφορειούχοι των ΚΤΕΛ εποφθαλμιούν από καιρό τις γραμμές-«φιλέτα» της ΕΘΕΛ προς το αεροδρόμιο, οι οποίες αντιπροσωπεύουν το 10% των ετήσιων εσόδων της εταιρείας.

Ιδιώτες προβλέπεται να εμπλακούν στον έλεγχο εισιτηρίων (θα μετέχουν και εργαζόμενοι του ΟΑΣΑ), ενώ η παραγωγή και ο έλεγχος του νέου ηλεκτρονικού εισιτηρίου πρόκειται να ανατεθούν, επίσης, σε ιδιώτες μέσω σχημάτων ΣΔΙΤ (η προκήρυξη του διαγωνισμού τοποθετείται σε έναν μήνα).

Την ίδια στιγμή έχει συντελεστεί, ήδη, η ντε φάκτο παραχώρηση σε ιδιώτες μιας άλλης γραμμής-«φιλέτου». Πρόκειται για τη λεωφορειακή γραμμή Αθήνα-Αξιοθέατα, η οποία διερχόταν από τα βασικά αξιοθέατα της πρωτεύουσας. Για τις ανάγκες της αγοράστηκαν το 2007 τέσσερα διώροφα λεωφορεία, το καθένα από τα οποία κόστισε στην ΕΘΕΛ 354.000 ευρώ. Δεν χρησιμοποιήθηκαν όμως.

Την ίδια στιγμή, ωστόσο, που τα διώροφα της ΕΘΕΛ παρέμεναν καθηλωμένα στο αμαξοστάσιο, η ζήτηση για ξενάγηση με τέτοιου είδους λεωφορεία (ξεσκέπαστα στο επάνω μέρος) αυξάνεται διαρκώς. Ετσι, κάνουν χρυσές δύο ιδιωτικές εταιρείες...

Με δεμένο χειρόφρενο βρίσκονται παρκαρισμένα σε αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στον Ασπρόπυργο και 200 ολοκαίνουρια «πράσινα» λεωφορεία που κινούνται με φυσικό αέριο. Παραλήφθηκαν πριν από τρεις μήνες, αλλά δεν έχουν ενταχθεί ακόμα στο πρόγραμμα δρομολογίων.

Έκκληση συντονισμού για τα ΜΜΜ

Πηγή: Ακρίβεια-Stop

Νίκη στην απεργία

«Δεν πληρώνω»

Να ηττηθεί η κυβέρνηση, το Μνημόνιο, η τρόικα

Η «ακρίβεια stop» απευθύνει έκκληση συντονισμού για τις δημόσιες συγκοινωνίες σε συνδικαλιστικά σχήματα, τοπικές κινήσεις πολιτών, δημοτικές κινήσεις, φοιτητικά σχήματα, στέκια, συλλογικότητες, περιοδικά και κάθε ενεργό πολίτη.

Ο αγώνας που γίνεται στα μέσα μαζικής μεταφοράς μας αφορά όλους. Οι εργαζόμενοι βρίσκονται σε κινητοποίηση εδώ κι ένα μήνα. Παράλληλα πολλές συλλογικότητες στην Αθήνα έχουν ήδη κινητοποιηθεί στη λογική «δεν πληρώνω», ενώ στηρίζουν έμπρακτα τις απεργίες. Το κίνημα μέρα με τη μέρα δυναμώνει.

Μπορούμε να νικήσουμε την κυβέρνηση. Και για να γίνει αυτό χρειάζεται ο πλατύτερος δυνατός και ο πιο αποτελεσματικός συντονισμός. Για να γίνει αυτό πράξη, χρειάζεται μια διαδικασία ανοιχτών συναντήσεων όλων ανεξαιρέτως των σχημάτων, για να καλύψουμε πραγματικά κάθε χώρο σε όλη την Αθήνα, για να γίνει η πιο αποτελεσματική ενημέρωση του λαού και η αποκάλυψη των ψεμμάτων της κυβέρνησης και των ΜΜΕ, για να εκφράσουμε έμπρακτα την αλληλεγγύη στους απεργούς, για να δώσουμε αποφασιστικά τη μάχη της ανυπακοής από τη 1 Φλεβάρη και μετά.

Προτείνουμε ως πρώτη συνάντηση: Τετάρτη 19 Γενάρη στις 7μμ στο Ρουφ (Ανδρονίκου 18 και Κωνσταντινουπόλεως)

Για συνεννόηση: 6973 552104 & 6932 424547

Πρόταση σπόνσορα για τα σχολεία του Πειραιά

Πηγή:www.alfavita.gr, 14/1/2011

Διαβάστε πρόταση σπόνσορα για τα σχολεία του Πειραιά.
Με λίγα λόγια η εν λόγω εταιρεία:

1. Αναλαμβάνει διάφορα που μέχρι τώρα έτρεχαν από λεφτά των σχολικών επιτροπών (βαψίματα, ζημιές κοκ). Όμως τα λεφτά των νέων σχολικών επιτροπών είναι ζήτημα πότε, πως, πόσα θα είναι και θα δίνονται, το μόνο σίγουρο, που το ξέρουν και οι λογής χορηγοί

2. Δεσμεύει τους μαθητές (και τους καθηγητές) ως πελατεία για 7 χρόνια (!), για διαφημιστικά προϊόντα και άλλες (;) υπηρεσίες. 'Ετσι ο συγκεκριμένος επιχειρηματίας (ούτε site δεν έχει), αντί να πληρώνει φυλλάδια, αφίσες και φοιτητές να μοιράζουν την διαφημιστική πραμάτεια του για εκδόσεις, βιβλία, φροντιστήρια, ξενόγλωσσα προγράμματα, πιθανά πακέτα για εκπαιδευτικές εκδρομές κοκ, θα πληρώνει κάποιες μπάλες του μπάσκετ και κάποιες επισκευές.

Κερδισμένος; Ο κρατικός προϋπολογισμός.

Χαμένος; Ο χώρος του σχολείου ως τέτοιος, αφού πλέον και επίσημα (μέσω υποχρηματοδότησης), μετατρέπεται σε αγοραίο χώρο με manager (διευθυντές-καθηγητές), πελάτες και εμπορεύματα.



Πρόσκληση στο γλέντι της Κίνησης


Θα χαρούμε να σας έχουμε κοντά μας στο γλέντι της κίνησης, που θα γίνει στον Πολιτιστικό Πολυχώρο «Μάνος Λοΐζος» (πρώην Μηχανική Καλλιέργεια), Θηβών 245, το Σάββατο, 22 Ιανουαρίου 2011, στις 9:00μμ

Θα υπάρχει φαγητό, άφθονο κρασί και πολύ κέφι!!!

Για πληροφορίες και προσκλήσεις στο 6970 971510 (Έφη)

Εφιάλτης ανατιμήσεων στις συγκοινωνίες

Του Γ. Λαουτάρη, εφημερίδα ΠΡΙΝ, 9/1/2011

40% αύξηση στα εισιτήρια, 30% αύξηση στις κάρτες ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών
«Χαράµατα µε το πρώτο λεωφορείο, φεύγω για τη δουλειά, δύο φιλιά και πες µου αντίο», έλεγε το παλιό τραγούδι του Μανώλη Μητσιά. Πολλά έχουν αλλάξει από τη δεκαετία του ’70, η θέση των εργαζομένων έχει βελτιωθεί, αλλά δύσκολα πια ξεκινά κάποιος για τη δουλειά µε την ίδια αισιοδοξία. Κυρίως όταν η δαπάνη για το εισιτήριο του λεωφορείου που πάει στη δουλειά αφαιρεί σηµαντικό κοµµάτι του µισθού.

Όλο και περισσότερο τα τελευταία χρόνια το κόστος των εισιτηρίων για τις αστικές συγκοινωνίες διογκωνόταν, όµως τώρα οι αυξήσεις θα κάνουν το λεωφορείο και το Mετρό είδος πολυτελείας. Το σχέδιο της κυβέρνησης για την αναµόρφωση του ΟΑΣΑ µπορεί να συνοψιστεί σε µία φράση: ακριβότερα εισιτήρια, λιγότερα δροµολόγια. Επικαλούµενη τα χρέη των συγκοινωνιακών φορέων, η ηγεσία του υπουργείου Υποδοµών επιχειρεί να πραγµατοποιήσει µια σαρωτική τοµή στις αστικές µεταφορές. Στην πραγµατικότητα, ο «εξορθολογισµός» του ΟΑΣΑ δεν είναι τίποτα περισσότερο από δραστική περικοπή δαπανών, µε στόχο να κοπούν στο µισό οι αναγκαίες για τη λειτουργία των συγκοινωνιών κρατικές επιδοτήσεις, όπως άλλωστε επιτάσσει το Μνηµόνιο.

Και σε αυτή την κυβερνητική επιλογή είναι οι φτωχότεροι που πλήττονται περισσότερο. Οι µαθητές, οι φοιτητές, οι ηλικιωµένοι, οι συνταξιούχοι, οι µισθωτοί, οι εργάτες και οι µετανάστες, όσοι δεν διαθέτουν δικό τους µέσο µεταφοράς, όσοι έχουν αλλά δεν µπορούν, λόγω του αυξηµένου κόστους, να το µεταχειρίζονται καθηµερινά, η µεγάλη πλειοψηφία δηλαδή των εκατοµµυρίων επιβατών που µετακινούνται καθηµερινά µε τα µέσα µαζικής µεταφοράς, θα κληθούν υποχρεωτικά να καταβάλουν βαρύ τίµηµα και να καλύψουν «τρύπες» και επιλογές άλλων. Όπως και µε κάθε άλλο έµµεσο φόρο, έτσι και το κόστος των συγκοινωνιών βαραίνει εξίσου όλα τα εισοδήµατα. Όµως στα χαµηλότερα οι διαφορές είναι πιο ορατές και επώδυνες, δεδοµένων φυσικά των οικονοµικών συνθηκών που επικρατούν τους τελευταίους µήνες στη χώρα µας.

Ύστερα από την ανακοίνωση των αυξήσεων, είναι καθαρό ότι η κυβερνητική πολιτική στις µεταφορές είναι αποκλειστικά φοροεισπρακτική. Φύλλο συκής αποδείχτηκαν τα «πράσινα» τέλη για τα ΙΧ, που είχαν µεταξύ άλλων στόχο να περιορίσουν τη χρήση ιδιωτικών οχηµάτων στην πρωτεύουσα και να προωθήσουν τα δηµόσια µέσα µεταφοράς. Σε αυτή την πολιτική, το µόνο κίνητρο είναι η είσπραξη φόρων και η περικοπή όλο και περισσότερων κοινωνικών δαπανών.

Αν κανείς συνθέσει το παζλ των ανατιµήσεων στις µετακινήσεις, το συµπέρασµα είναι πολύ ανησυχητικό: Αυξήσεις στους ειδικούς φόρους κατανάλωσης στα καύσιµα, µε αποτέλεσµα η βενζίνη να έχει µέση τιµή πλέον 1,60 ευρώ ανά λίτρο. Αυξήσεις στην τιµή των διοδίων και επιβολή νέων σταθµών στις εθνικές οδούς. Ανατιµήσεις στα εισιτήρια των ΚΤΕΛ όλης της Ελλάδας. Κατάργηση της σιδηροδροµικής σύνδεσης σε δεκάδες πόλεις και εκτίναξη του κόστους των εισιτηρίων στις πιο δηµοφιλείς γραµµές του ΟΣΕ. Νέες αυξήσεις στα εισιτήρια και τις κάρτες των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής, µε συρρίκνωση των δροµολογίων.

Μπαράζ αυξήσεων σε όλα τα µέσα µεταφοράς

Κοροϊδία το υποτιθέμενο φτηνό εισιτήριο των 1,2 ευρώ, αφού οι καταργήσεις δρομολογίων υποχρεώνουν στη χρήση του μετρό.
Ακριβό µου λεωφορείο θα µονολογούν οι επιβάτες. Το υπουργείο Υποδοµών, Μεταφορών και Δικτύων διαρρέει µόνο σενάρια για τις τιµές των εισιτηρίων στις συγκοινωνίες της Αττικής, ώστε να µετρήσει τις αντιδράσεις. Όπως ανακοίνωσε το Σάββατο ο υφυπουργός Υποδοµών Σπύρος Βούγιας, µιλώντας σε πρωινή εκποµπή, καθιερώνονται δύο τύποι εισιτηρίων στη θέση του σηµερινού ενιαίου. Το ένα θα χρησιµοποιείται για µία µόνο απλή διαδροµή µε όλα τα µέσα, πλην του Μετρό, και θα κοστίζει 1,20 ευρώ. Το δεύτερο εισιτήριο θα έχει χρονική διάρκεια 90 λεπτά της ώρας όπως και σήµερα, και θα ισχύει για διαδροµές µε όλα τα µέσα. Το εισιτήριο αυτό που θα αντικαταστήσει το σηµερινό ενιαίο θα κοστίζει 1,40 ευρώ, µε άλλα λόγια επιβάλλεται αύξηση 40% σε σχέση µε τις σηµερινές τιµές!

Το «παιχνίδι» των διαρροών δεν ήταν καθόλου αθώο. Σκοπός ήταν να δοκιµαστεί η κοινή γνώµη για ακραία σενάρια, έτσι ώστε να υποδεχτεί µε ανακούφιση τις λιγότερο σκληρές ρυθµίσεις. Στο τέλος επαληθεύτηκαν τα χειρότερα, και ας τόνισε ο υφυπουργός στη συνέντευξή του ότι «έγινε προσπάθεια οι αυξήσεις να είναι όσο το δυνατόν πιο ήπιες». Το µπάχαλο µε τις αυξήσεις που δεν ανακοινώνονταν δηµιούργησε όµως σοβαρές δυσλειτουργίες. Η µηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδροµών για τον Ιανουάριο άρχισε να πωλείται στο κέντρο της Αθήνας την παραµονή της Πρωτοχρονιάς. Μέχρι χτες Σάββατο, η ετήσια κάρτα για το 2011 δεν είχε ακόµη εκδοθεί, εν αναµονή των νέων τιµολογίων. Στελέχη του ΟΑΣΑ είπαν στο Πριν ότι αναµένεται να εκδοθεί τον Φεβρουάριο!

Η ανηφόρα για τα εισιτήρια έχει ξεκινήσει εδώ και καιρό. Την Πρωτοµαγιά του 2008 καθιερώθηκε για πρώτη φορά το ενιαίο εισιτήριο για όλα τα µέσα µε χρονική διάρκεια µιάµιση ώρας, το οποίο τότε ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων γιατί ανερχόταν στο ποσό των 80 λεπτών και κατάργησε τα φτηνότερα χωριστά εισιτήρια που ίσχυαν για κάθε µέσο. Λίγους µήνες µετά, τον Ιανουάριο του 2009, ακολούθησε νέα αύξηση 25% που έφτασε την τιµή του ενιαίου εισιτηρίου στο σηµερινό επίπεδο του 1 ευρώ. Αν λοιπόν ισχύει η τιµή 1,40 ευρώ, τότε θα µιλάµε για αύξηση 75% µέσα σε δυόµιση χρόνια. Πώς άραγε µπορεί να δικαιολογηθεί αυτή η τερατώδης αύξηση; Από την άνοδο της ποιότητας στις µετακινήσεις και την πύκνωση των δροµολογίων ή µήπως από τη γενική άνοδο στους µισθούς και το βιοτικό επίπεδο των εργαζοµένων; Στην πραγµατικότητα ισχύουν τα αντίθετα.

Μεγαλύτερη κοροϊδία πάντως αποτελεί το διπλό καθεστώς των εισιτηρίων. Τα υποτιθέµενα «φτηνά» εισιτήρια των 1,20 ευρώ θα είναι πρακτικά άχρηστα. Ήδη έχει τεθεί από τον ΟΑΣΑ σε εφαρµογή µεγάλο πρόγραµµα περικοπής δροµολογίων και γραµµών, µε στόχο «τη σύνδεση µε τους σταθµούς των µέσων σταθερής τροχιάς και ταυτόχρονη περικοπή του τµήµατος της διαδροµής τους που διέρχεται από το κέντρο της Αθήνας», όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση της 30ής Δεκεµβρίου. Στο πλαίσιο αυτό η γραµµή 237 για παράδειγµα που ξεκινούσε από την Άνω Ηλιούπολη µε τέρµα την οδό Ακαδηµίας, τώρα θα σταµατά στη Δάφνη, υποχρεώνοντας τους επιβάτες να συνεχίσουν µε το µετρό τη διαδροµή τους. Το σχέδιο αποσυµφόρησης του κέντρου της Αθήνας είναι φυσικά ορθολογικό και απαραίτητο, όµως στη συγκεκριµένη περίπτωση είναι βασικά εισπρακτικό. Οι κάτοικοι της Άνω Ηλιούπολης που προµηθεύονταν µια µηνιαία κάρτα των 15 ευρώ για χρήση µόνο στα λεωφορεία της ΕΘΕΛ, από 1ης Ιανουαρίου υποχρεώθηκαν να την αντικαταστήσουν µε την κάρτα των 35 ευρώ. Τώρα που οι κάρτες έφτασαν τα 45 ευρώ, το τίµηµα είναι ακόµη πιο τσουχτερό. Το ίδιο ακριβώς συνέβη µε τις γραµµές 106 της Αγίας Βαρβάρας, 126 του Παλιού Φαλήρου, 206 της Αγίας Μαρίνας που σταµατούν πια στη Δάφνη. Και οι γραµµές 601 και 603 που εξυπηρετούσαν τις περιοχές Ψυχικό και Φιλοθέη, από τον Απρίλιο καταργήθηκαν για να δροµολογούνται οι επιβάτες στο σταθµό µετρό της Πανόρµου. Άρα η πολιτική του ΟΑΣΑ σπρώχνει προς τα ακριβά εισιτήρια, την ίδια στιγµή που το «φτηνό» είναι πολύ ακριβό για τις αποστάσεις που θα καλύπτει.

Στα σχέδια του υπουργείου όµως βρίσκεται και µια ρύθµιση που θα φέρει πρόσθετες κρυφές ανατιµήσεις. Μελετάται ο χωρισµός του Λεκανοπεδίου σε ζώνες ώστε οι τιµές να ποικίλλουν ανάλογα µε τον προορισµό. Σήµερα τέτοια ζώνη υπάρχει µόνο για τις περιοχές µετά τη Βάρκιζα και µέχρι τη Σαρωνίδα, όπου το εισιτήριο κοστίζει 1,20 ευρώ και αφορά αποστάσεις άνω των 30 χιλιοµέτρων από το κέντρο. Αν τεθούν τελικά νέες ζώνες, µε την πρώτη να καλύπτει µόνο το κέντρο της Αθήνας, τότε εκατοµµύρια επιβάτες θα υποστούν ακόµη πιο τσουχτερές τιµές.

Όπως είναι ήδη φανερό, όλες οι πρωτοβουλίες της κυβέρνησης κατατείνουν σε ένα στόχο: Την αποµύζηση περισσότερων χρηµάτων από τους εργαζόµενους χρήστες των µέσων µαζικής µεταφοράς. Εκεί άλλωστε αποσκοπεί και το άλλο µέτρο που έχει ανακοινωθεί από την ηγεσία του υπουργείου Υποδοµών για την εισαγωγή ηλεκτρονικού εισιτηρίου. Όπως δήλωσε πρόσφατα ο γενικός γραµµατέας του υπουργείου σε συνέντευξή του, µε αυτό το µέσο θα παταχθεί η λαθρεπιβίβαση και τα πλαστά εισιτήρια, φαινόµενα που το υπουργείο υπολογίζει ότι στερούν από τα ταµεία του ΟΑΣΑ 30 εκατ. ευρώ το χρόνο.

Ξεχνούν όµως κάτι: Οι αλλοδαποί φτωχοδιάβολοι, οι κατεξοχήν παραβάτες, επιβιβάζονται στα λεωφορεία και τα τρόλεϊ για λίγες µόνο στάσεις, χωρίς φυσικά να «χτυπούν» εισιτήριο. Όλοι αυτοί, αν υποχρεωθούν να χρησιµοποιούν το ηλεκτρονικό εισιτήριο, απλώς δεν θα µπαίνουν στα µέσα αυτά και θα περπατούν αντί να δίνουν πάνω από ένα ευρώ. Επιπλέον, η εισαγωγή της ηλεκτρονικής κάρτας απειλεί την κάρτα απεριορίστων διαδροµών, όπως την ξέρουµε σήµερα. Κι αυτό επειδή µπορεί οι διαδροµές να κοστίζουν φτηνότερα αν «φορτώσεις» στην κάρτα για ένα µήνα, όµως κατά πάσα πιθανότητα θα χαθεί η δυνατότητα για διαδροµές χωρίς περιορισµό. Το ηλεκτρονικό εισιτήριο αποτελεί ενδεχοµένως και απάντηση στο γενικευµένο φαινόµενο ανταλλαγής µεταξύ επιβατών χρησιµοποιηµένων εισιτηρίων. Οι «Ροµπέν των εισιτηρίων», που αφήνουν πάνω στα ακυρωτικά µηχανήµατα του µετρό εισιτήρια εν ισχύ για να τα χρησιµοποιήσει ο επόµενος επιβάτης, δεν έχουν πτοηθεί καθόλου από τις τυπωµένες νοµικές προειδοποιήσεις και φαίνεται ότι λόγω γενικευµένης ακρίβειας και κρίσης επεκτείνουν τη δράση τους.

Η επέλαση της ακρίβειας στις µεταφορές δεν είναι αθηναϊκό «προνόµιο». Σε όλη την Ελλάδα σαρώνουν οι αυξήσεις των αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών, µε την έγκριση πάντα της κυβέρνησης και του αρµόδιου υπουργείου. Στη Θεσσαλονίκη το βασικό εισιτήριο για µια απλή διαδροµή από τα 60 λεπτά «σκαρφάλωσε» ήδη στο 0,80 ευρώ (αύξηση 33%). Ανάλογες αυξήσεις έγιναν και στους υπόλοιπους τύπους εισιτηρίων και καρτών. Όλα αυτά µολονότι ο ΟΑΣΘ είναι µια ιδιαίτερα κερδοφόρα ιδιωτική επιχείρηση που λαµβάνει γενναία επιχορήγηση από το κράτος. Επιλογή των µετόχων και της κυβέρνησης ήταν η µείωση της κρατικής επιχορήγησης να µην επηρεάσει την κερδοφορία αλλά να µετακυλισθεί τις τσέπες των Θεσσαλονικέων.

Στη Λάρισα, στο Βόλο, στα Χανιά και τα Γιάννενα σηµειώθηκαν την 1η του νέου έτους όµοιες αυξήσεις 22% στη βασική κατηγορία του εισιτηρίου των τοπικών ΚΤΕΛ, του οποίου η τιµή από 0,90 ευρώ έφτασε στο 1,10. Όπως είναι ευνόητο, οι αυξήσεις αυτές χτυπούν κυρίως τους ηλικιωµένους, τους µετανάστες, αλλά και τους φοιτητές των πόλεων αυτών που δεν διαθέτουν εναλλακτικό µέσο.

Στην εποχή Τρικούπη το τρένο!
ΧΩΡΙΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ Η ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ ΚΑΙ Η ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ

Πουθενά δεν αποδεικνύονται καλύτερα οι αντιλαϊκές διαθέσεις της κυβέρνησης από τις επιλογές της για το σιδηρόδροµο, το κατεξοχήν φτηνό και λαϊκό µέσο µετακίνησης. Στην ουσία η Πελοπόννησος και η Δυτική Μακεδονία µένουν πια χωρίς τρένο και η σιδηροδροµική σύνδεση µε τις γειτονικές χώρες από τη Θεσσαλονίκη διακόπτεται. Στις δε εναποµείνασες γραµµές, οι αυξήσεις φτάνουν το 70%! Από τους 52 νοµούς της χώρας, µόλις οι 16 θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση µε τρένο...

Τα δροµολόγια Αθήνας - Αλεξανδρούπολης, Θεσσαλονίκης - Φλώρινας, Λάρισας - Καλαµπάκας, Πάτρας - Καλαµάτας, Καλαµάτας - Μεσσήνης, Κορίνθου - Τρίπολης σταµατούν. Στην Πελοπόννησο θα εκτελούνται µόνο τα δροµολόγια Πάτρα - Ρίο και Ολυµπία - Κατάκωλο. Όπου δεν κόβονται οι γραµµές, περιορίζοντα δραµατικά τα δροµολόγια. Όπως καταγγέλλουν κάτοικοι των Τρικάλων, στη Δυτική Θεσσαλία πλέον θα υπάρχει για τη Θεσσαλονίκη ένα µόνο δροµολόγιο την ηµέρα µε διπλασιασµό της τιµής του εισιτηρίου και ένα µόνο για την Αθήνα, το απόγευµα µάλιστα, µε τριπλάσια τιµή σε σχέση µε σήµερα! Οι ρυθµίσεις αυτές θα µειώσουν όπως είναι φυσικό δραµατικά την επιβατική κίνηση καθώς στρέφουν τους επιβάτες σε ανταγωνιστικά µέσα. Έτσι δεν θα αργήσει η στιγµή που οι υπεύθυνοι του υπουργείου Υποδοµών θα απαιτήσουν να διακοπούν εντελώς οι συγκεκριµένες γραµµές, µε την πρόφαση ότι οι συρµοί είναι άδειοι! 

Οι υπεύθυνοι του ΟΣΕ δεν κρύβουν ότι µε τις εξωφρενικές ανατιµήσεις στα εισιτήρια έχουν σκοπό να εξισωθεί η τιµή του τρένου µε αυτή των ΚΤΕΛ. Οµολογούν δηλαδή ότι προτίθενται να καταργήσουν εθελοντικά το συγκριτικό πλεονέκτηµα του σιδηροδρόµου έναντι του βασικού τυ ανταγωνιστή. Πώς άραγε θα συνεχίσει να υπάρχει τρένο στη χώρα µας υπό αυτές τις συνθήκες; Το δροµολόγιο - φιλέτο του ιντερσίτι από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη κόστιζε 36,30 ευρώ και τώρα πάει στα 55,20 ευρώ, αυξηση 53%. Η διαδροµή Θεσσαλονίκη - Καλαµπάκα από 8,90 ευρώ ανεβαίνει τα 15,40, αύξηση 70%. Και σαν να µην έφταναν όλα τα παραπάνω, η ΤΡΕΝΟΣΕ ανακοίνωσε ότι το γρήγορο τρένο της γραµµής Θεσσαλονίκης, το «ιντερσίτι εξπρές» πλέον θα κάνει 20 παραπάνω λεπτά για τη διαδροµή του, επειδή προγραµµατίζεται να κάνει δύο επιπλέον στάσεις. 

Ανάλογη πορεία φθοράς και παρακµής µαστίζει και τον Προαστιακό Σιδηρόδροµο. Πριν φτάσουν οι αυξήσεις στα εισιτήρια, µειώνονται τα δροµολόγια! Στη γραµµή του αεροδροµίου µειώθηκαν τα δροµολόγια από 4 την ώρα σε 3. Δηλαδή προχώρησαν σε 25% µείωση δροµολογίων, όταν προγραµµατίζουν 30% αύξηση των εισιτηρίων. Την ίδια στιγµή, όλο και περισσότερο εµφανίζεται το φαινόµενο σε κεντρικούς σταθµούς του Προαστιακού, όπως στη Δουκίσσης Πλακεντίας, να τίθενται εκτός λειτουργίας οι κυλιόµενες σκάλες και οι ανελκυστήρες για οικονοµία στο ρεύµα! Η αντικοινωνική και σκληρή αυτή απόφαση κάνει απαγορευτική την πρόσβαση σε ηλικιωµένους και ανθρώπους µε δυσκολία στην κίνηση, την ίδια στιγµή που ρίχνει κατακόρυφα το κύρος του µέσου.

ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ
Χρέη του Δηµοσίου δηµιούργησαν το έλλειµµα
ΕΚΒΙΑΣΜΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ

Τα υψηλά ελλείµµατα είναι αυτά που σύµφωνα µε την κυβέρνηση επιβάλλουν τις αλλαγές. Πρόκειται όµως για ψέµα. Σε συνέντευξή του ο υπουργός Υποδοµών, Μεταφορών κι Δικτύων, Δηµήτρης Ρέππας, είχε τονίσει στο τέλος Δεκεµβρίου: «Πρέπει να πάµε σε έναν εξορθολογισµό ο οποίος βοηθάει, ώστε στο τέλος του 2011 οι Οργανισµοί αυτοί, οι οποίοι θα συνεχίζουν να επιδοτούνται σε ένα λογικό ποσοστό όπως συµβαίνει σε όλες τις ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, δεν θα παρουσιάζουν ελλείµµατα σε αυτά τα µεγέθη όπως τα τελευταία χρόνια».

Σε άλλη του συνέντευξη, προσδιόρισε το ποσοστό της επιδότησης στο 40%. «Το κράτος δεν είναι υποχρεωµένο εκ των υστέρων να καλύπτει τα ελλείµµατα, τα οποία µπορεί να έχουν δυσθεώρητο ύψος», είπε. Τότε, πρέπει να ρωτήσουµε: Αν δεν τα καλύψει το κράτος, ποιος θα τα πληρώσει; Με το εισιτήριό τους οι εργαζόµενοι; Η ρητορική των ελλειµµάτων αποκρύβει συνειδητά την αιτία δηµιουργίας τους. Και αυτή δεν είναι άλλη από το γεγονός ότι το Δηµόσιο δεν απέδιδε όσα όφειλε στους συγκοινωνιακούς φορείς.

Με τη γλώσσα των αριθµών, από το 2001 ως το 2009 η επιχορήγηση του ΟΑΣΑ ανήλθε σε 1,384 δισ. ευρώ, τη στιγµή που από το νόµο έπρεπε να είναι 4,073 δισ. Η διόλου ευκαταφρόνητη διαφορά των δύο ποσών καλυπτόταν από τις διοικήσεις µε καταφυγή στο δανεισµό από τις τράπεζες.

Πέρα όµως από την επιχορήγηση του εισιτηρίου, που κατοχυρώνει νόµος του ίδιου του κράτους, το Δηµόσιο χρωστά και άλλα ποσά. Π.χ. το υπουργείο Παιδείας οφείλει να επιδοτεί τα µειωµένα εισιτήρια των µαθητών και των φοιτητών. Δεν το κάνει όµως, έχοντας αφήσει ένα «φέσι» 300 εκατ. ευρώ.

Όσοι προκάλεσαν τη σηµερινή κατάσταση, δηλαδή η πολιτική ηγεσία των υπουργείων, αντί να απολογηθούν, µπαίνουν στη θέση του κατήγορου. Και βρίσκουν το πιο ευάλωτο κοµµάτι για να επιρρίψουν τις ευθύνες, που δεν είναι άλλο από τους εργαζόµενους στις συγκοινωνίες. Σύµφωνα µε τα λογιστικά στοιχεία, ο µισθός των οδηγών της ΕΘΕΛ δεν ξεπερνά στα 35 χρόνια προϋπηρεσίας τα 1.600 ευρώ µεικτά.

Όµως πάγια τακτική των διοικήσεων είναι να κρατούν τις υπηρεσίες υποστελεχωµένες, µε αποτέλεσµα να εργάζονται οι οδηγοί κατά κανόνα υπερωριακά και τα Σαββατοκύριακα. Η εργατική νοµοθεσία προβλέπει συγκεκριµένες αποζηµιώσεις γι’ αυτές τις παραπανίσιες ώρες δουλειάς και είναι αυτές που «φουσκώνουν» τους µισθούς.Πρώτα δηλαδή βάζουν τους εργαζόµενους να δουλεύουν νυχθηµερόν και τις Κυριακές και µετά διαµαρτύρονται ότι το ποσό που παίρνουν τους φαίνεται µεγάλο!

Όπως γίνεται φανερό από τις αλλαγές, µε το νέο καθεστώς το συγκοινωνιακό έργο θα είναι σηµαντικό µικρότερο. Οι καταργήσεις δροµολογίων, οι συγχωνεύσεις γραµµών και η διοχέτευση των επιβατών κατά κύριο λόγο στο Μετρό, είναι πολύ πιθανό να αφήσουν χωρίς αντικείµενο πολλούς οδηγούς λεωφορείων και τρόλεϊ.

Εδώ βρίσκεται και η παγίδα που στήνεται στους εργαζόµενους. Ο νόµος για τις µετατάξεις των υπαλλήλων του Δηµοσίου και των ΔΕΚΟ είναι πλέον όπλο στις διοικήσεις απέναντι στους εργαζόµενους που αντιδρούν στα µέτρα. Δεν είναι µακριά η στιγµή που ένας οδηγός του 237, το οποίο καταργήθηκε, µπορεί να κληθεί να υπηρετήσει ως τραυµατιοφορέας στους Σούλι!

Οι εκβιασµοί τέτοιου είδους έχουν στόχο να τερµατιστεί η πολύ σηµαντική µάχη που βρίσκεται σε εξέλιξη και απειλεί να ανατρέψει του κυβερνητικούς σχεδιασµούς.

Για γκάλοπ τα χρήματα του ΕΣΠΑ για την εκπαίδευση

Κι όμως λεφτά για την παιδεία υπάρχουν…..
ΑΛΛΑ ΔΙΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ …… γκαλοπ ΚΑΙ ……… ΑΠΟΤΥΠΩΣΕΙΣ

του Θέμη Κοτσιφάκη,
μέλους του Δ.Σ. της ΟΛΜΕ

Επανερχόμαστε σήμερα στο σημαντικό ζήτημα της διάθεσης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ στην εκπαίδευση:

Σε εποχές όπου:
· η σκληρή λιτότητα για το λαό μας δεν έχει τέλος,
· περικόπτονται ακόμα και οι πιο στοιχειώδεις δαπάνες για τα σχολεία,
· δεν πληρώνονται ακόμα και δεδουλευμένα των εκπαιδευτικών,
· προετοιμάζονται συγχωνεύσεις και καταργήσεις σχολείων,
· μειώνονται δραματικά οι εκπαιδευτικές δαπάνες δημιουργώντας αρνητικό ρεκόρ 35ετίας,
· οι «κομάντος» της τρόικα ετοιμάζονται να σφίξουν ακόμα πιο πολύ τη θηλιά των περικοπών στη χρηματόδοτηση του δημόσιου σχολείου,
την ίδια στιγμή συνεχίζεται η προκλητική διασπάθιση χρημάτων από το ΕΣΠΑ στο χώρο της εκπαίδευσης.

Η πρόκληση συνεχίζεται:
Σχεδόν 200.000 € διατίθενται για διεξαγωγή ερευνών κοινής γνώμης κοινώς «γκάλοπ» (!!!) με μοναδικό ορατό στόχο να καταναλωθούν τα κονδύλια του ΕΣΠΑ (δηλαδή τα κοινοτικά και ελληνικά χρήματα, που στην πραγματικότητα όλα είναι χρήματα του Ελληνικού λαού) σε δράσεις που σε καμιά περίπτωση δεν θα συμβάλουν στην βελτίωση της εκπαίδευσης.

Το πάρτυ συνεχίζεται:
Συγκεκριμένα ήδη έχουν προκηρυχθεί τα παρακάτω έργα:
1.Διεξαγωγή έρευνας κοινής γνώμης επί ζητημάτων Ανώτατης Εκπαίδευσης με προϋπολογισμό 59.901 € (28/9/10 - αρ. πρωτ. ανάθεσης 14436 στην εταιρεία MRB HELLAS, http://www.edulll.gr/?p=2311 )
2.Διεξαγωγή έρευνας κοινής γνώμης επί ζητημάτων Διαπολιτισμικής Εκπαίδευσης με προϋπολογισμό 33.210 € (24/9/10 - αρ. πρωτ. ανάθεσης 14094 στην εταιρεία METRON ANALYSIS, http://www.edulll.gr/?p=2358 )
3.Διεξαγωγή έρευνας κοινής γνώμης επί ζητημάτων Δια βίου Μάθησης με προϋπολογισμό 40.000 € (07/9/10 - αρ. πρωτ. πρόσκλησης 12358, http://www.edulll.gr/?p=2588 )
4.Διεξαγωγή έρευνας κοινής γνώμης επί ζητημάτων Λυκείου-Λυκειακής Εκπαίδευσης με προϋπολογισμό 60.000 € (6/10/10 - αρ. πρωτ. πρόσκλησης 1588, http://www.edulll.gr/?p=3804 )

Και αυτά είναι σε πρώτη φάση μιας και ο προϋπολογισμός της σχετικής κατηγορίας πράξεων «Έρευνες για θέματα παιδείας» που προβλέπει αυτά τα «έργα» φτάνει τα 500.000 € !! (21/4/10, αρ. πρωτ. πρόσκλησης 5175 και απόφαση 23/4/10, αρ.πρωτ. ένταξης 5589, http://www.edulll.gr/?p=1709 ).

Τέλος για μια ακόμη αποτύπωση-αξιολόγηση και δημιουργίας ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων, αυτή τη φορά για την Ειδική Αγωγή και Εκπαίδευση προβλέπεται το μάλλον υπέρογκο ποσό των 1.150.000 € ! (30/12/10, πρόσκληση με αρ. πρωτ. 27197) http://www.edulll.gr/?p=8052

Και όλα αυτά έρχονται να προστεθούν στα υπέρογκα κονδύλια που ήδη έχουμε καταγγείλει πως «καταναλώνονται» σε διαφημιστική δαπάνη, σε αμοιβές συμβούλων και παρασυμβούλων. Είναι πρόκληση να συνεχίζεται αυτή η πολιτική.

Άμεσα απαιτείται να γίνει αναπροσανατολισμός των κονδυλίων του προγράμματος αυτού με στόχο όλη η χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ να κατευθυνθεί στις πραγματικές ανάγκες της εκπαίδευσης. Δεν αντέχεται να χαθεί μια ακόμα ευκαιρία για την δημόσια εκπαίδευση, όπως έγινε και στο προηγούμενο ΚΠΣ. Να υιοθετηθούν οι τεκμηριωμένες προτάσεις της ΟΛΜΕ.

Αθήνα 13/1/2011


δείτε προηγούμενες καταγγελίες στο
η ΟΛΜΕ ζήτησε σήμερα με έγγραφό της αναλυτικά στοιχεία:

Κάλεσμα Συλλογικοτήτων και Οργανώσεων για κινητοποίηση στην Κερατέα


Οι κάτοικοι της Κερατέας έχουν ξεκινήσει, από τις 11 του Δεκέμβρη, έναν αποφασιστικό αγώνα ενάντια στα σχέδια της κυβέρνησης για εγκατάσταση χωματερής στην περιοχή του Οβριοκάστρου. Με όποιο τρόπο κι αν την ονοματίζουν (ΧΥΤΑ ή ΧΥΤΥ), η χωματερή που σχεδιάζεται να γίνει εκεί, δίπλα σε κατοικημένη περιοχή, αποτελεί ένα περιβαλλοντικό έγκλημα που θα υποβαθμίσει σοβαρά την καθημερινή ζωή των κατοίκων της περιοχής των Μεσογείων ευρύτερα, όπως συμβαίνει και σε μιά σειρά άλλες, κατοικημένες περιοχές της Αττικής, αλλά και της χώρας. Καμιά μέριμνα δεν έχει ληφθεί για τις υγειονομικές συνθήκες που θα επικρατήσουν μετά την εναπόθεση τόνων σκουπιδιών σε μια ήδη επιβαρυμένη περιβαλλοντικά περιοχή.

Αποτελεί απάτη το γεγονός πως ο καταστροφικός αυτός «μονόδρομος» διαχείρισης των απορριμμάτων, όπου εναποτίθενται τα απορρίμματα σε μεγάλες εκτάσεις, θα αποτελέσει και τη λύση του προβλήματος των σκουπιδιών. Στην πραγματικότητα στήνεται ένα μεγάλο φαγοπότι των εργολάβων και των μεγάλων επιχειρηματικών συμφερόντων, «για την εκμετάλλευση των απορριμμάτων», με τη διάλυση των αντίστοιχων λειτουργιών των δήμων (απολύσεις προσωπικού, περικοπές –λόγω Καλλικράτη– κλπ.) και την ιδιωτικοποίησή τους, παράλληλα με τη μετακύλισή του αυξημένου κόστους με αύξηση τελών των δημοτών. Στο βωμό του μέγιστου κέρδους καλείται να θυσιαστεί η υγεία, η καθημερινή ποιότητα ζωής, καθώς και το φυσικό περιβάλλον.

Το ζήτημα των σκουπιδιών αποτελεί άλλον έναν κρίκο στην αλυσίδα της πολιτικής της κυβέρνησης, ΕΕ και ΔΝΤ, για την κατάργηση κάθε κοινωνικής υπηρεσίας και την ιδιωτικοποίησή της (Παιδεία, Υγεία, Πρόνοια κλπ.), και συνολικά τη λεηλασία των δικαιωμάτων των μισθών και της ζωής των εργαζομένων, παράλληλα με τη λεηλασία της φύσης και του περιβάλλοντος.

Ο αγώνας των κατοίκων της Κερατέας αντιμετωπίζεται με πρωτοφανή καταστολή, με ΜΑΤ, χημικά, δολιοφθορές σε μηχανήματα και Ι.Χ., έως και με αύρες και πλαστικές σφαίρες, με απειλές, προσαγωγές και συλλήψεις, με ένα πρωτοφανές όργιο κρατικής τρομοκρατίας, όπου ένας ιδιότυπος στρατός κατοχής βρίσκεται επί 24ώρου βάσεως στην περιοχή του Οβριοκάστρου, παρεμποδίζοντας τη διέλευση στον οποιονδήποτε. Ένα όργιο που κουρελιάζει και τα πιο στοιχειώδη δημοκρατικά δικαιώματα.

Την ίδια στιγμή ο δίκαιος και σκληρός αγώνας που δίνεται από το τοπικά κίνημα αποσιωπάται συνειδητά από τα επίσημα Μ.Μ.Ε., που συναινούν βεβαίως με την κυβέρνηση και τους μεγαλο-εργολάβους.

Σήμερα, τη στιγμή που η κυβέρνηση του ΠΑ.ΣΟ.Κ. –με τη στήριξη της Ν.Δ. και του ΛΑ.Ο.Σ. – έχει εξαπολύσει μια άγρια καθημερινή επίθεση ενάντια στα κοινωνικά και πολιτικά δικαιώματα των εργαζομένων, των φτωχών λαϊκών στρωμάτων και της νεολαίας, σύμφωνα με τις κατευθύνσεις του Δ.Ν.Τ. και της Τρόικας, αποκτά εξαιρετική σημασία η αλληλεγγύη και συμπαράσταση σε αγώνες τοπικών κινημάτων περιοχών και η δυνατότητα νίκης τους. Γιατί θα αποτελέσει πολύ ισχυρό θετικό κίνητρο ανάπτυξης αποφασιστικών αγώνων και θα αφυπνίσουν τα τοπικά κινήματα περιοχών που αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα, αλλά και των εργαζομένων και της νεολαίας απέναντι στην καθημερινή επίθεση που δέχονται.

Καλούμε σε διαδήλωση αλληλεγγύης στον αγώνα των κατοίκων της Κερατέας, την Κυριακή 16/1 - Συγκέντρωση στο Δημαρχείο Κερατέας, στις 11 π.μ.

[Αναχώρηση πούλμαν από Αθήνα: 9.30 πμ Πεδίο του Άρεως (Άγαλμα Αθηνάς). Επίσης, θα υπάρχει πουλμανάκι από το Σταθμό Μετρό/Προαστιακού στο Κορωπί]

Ελεύθεροι δρόμοι παντού-Κατάργηση των διοδίων ΤΩΡΑ

Η Κίνηση πολιτών Νίκαιας –Ρέντη "Κόντρα στο ρεύμα" συμμετείχε την Κυριακή, 9/1/11 στην μεγαλύτερη κινητοποίηση των τελευταίων χρόνων ενάντια στο χαράτσι των διοδίων. Μαζί με χιλιάδες κόσμο, σε όλη την Ελλάδα από την Καλαμάτα μέχρι την Θεσ/κη, μαζί με πρωτοβουλίες και κινήσεις πολιτών στα πλαίσια της πανελλαδικής κινητοποίησης, ελευθερώσαμε τους δρόμους της χώρας διαμαρτυρόμενοι για τις συνεχόμενες και ληστρικές αυξήσεις των τιμών, ζητώντας την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης των δημόσιων δρόμων στους μεγαλοεργολάβους.

Βρεθήκαμε στα διόδια την Αττικής οδού στην Ελευσίνα όπου για πάνω από δύο ώρες σηκώσαμε τις μπάρες. Ο ενθουσιασμός τόσο του κόσμου που συμμετείχε, όσο και των διερχόμενων οδηγών όπως και η υποστήριξη ήταν εντονότερη από κάθε άλλη φορά.

Χιλιάδες οδηγοί σε όλη τη χώρα καθημερινά σηκώνουν τις μπάρες και αρνιούνται να πληρώσουν δρόμους καρμανιόλες, που οι εταιρείες βαφτίζουν αυτοκινητόδρομους. Το κίνημα των διοδίων διογκώνεται συνεχώς παρ’ όλες τις προσπάθειες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα και τις απειλές εκ μέρους των εταιρειών, εκφράζοντας την οργή του κόσμου στην εποχή του Μνημονίου απέναντι στην λεηλασία του δημόσιου πλούτου αλά τρόικα.

Δεν μπορούν να τρομοκρατήσουν τον κόσμο γιατί γνωρίζουν πολύ καλά ότι έχει δίκιο

..Συνεχίζει λοιπόν .. συνεχίζουμε, καλούμε όλους τους πολίτες να μην πληρώνουν στα διόδια, αυξάνοντας τα κέρδη των μεγαλοεργολάβων.

*Επόμενη Συνέλευση του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών αγώνα κατά των διοδίων στις 15 Ιανουαρίου 2011 στην Λαμία.

Εδώ μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από την κινητοποίηση της Κυριακής κι εδώ να διαβάσετε το δελτίο τύπου του Πανελλαδικού Συντονιστικού Επιτροπών Αγώνα κατά των διοδίων.